После неудачной миссии по пополнению запасов « Прогресса М-27М» / «Прогресса 59 » в конце апреля 2015 года Роскосмос и НАСА работали над изменением расписания МКС, чтобы компенсировать потерю поставок на станцию, в то время как расследование отказа «Прогресса М-27М» все еще продолжается. Вчера, 12 мая 2015 г., были объявлены следующие изменения в расписании :
Неудивительно, что сюда входят изменения в схеме ротации экипажа. Но это также задерживает возвращение экипажа «Союз ТМА-15М» как минимум на 18 дней, а возможно, и больше. И это меня несколько удивляет, учитывая, что поставки "Прогресс М-27М" так и не были доставлены. Хотя на станции не заканчиваются припасы, наличие экипажа из шести человек вместо трех на борту в течение длительного периода должно сократить их количество быстрее. Итак, на мой вопрос:
Учитывая несколько экстраординарные обстоятельства, лучше ли держать экипаж из шести человек на борту станции и поддерживать жесткую схему ротации, чем продлить период, в течение которого на станции находится только один экипаж корабля «Союз ТМА» из трех человек?
Другими словами, я спрашиваю, почему экипаж корабля "Союз ТМА-15М" не вернется, как было запланировано ранее, а затем не запустит "Союз ТМА-17М" позже, оставив на станции только экипаж корабля "Союз ТМА-16М" из трех человек еще на несколько недель. ? Является ли запуск корабля "Союз ТМА-17М" по-прежнему слишком предварительным в ожидании завершения расследования аварии корабля "Прогресс М-27М" или что-то другое послужило причиной задержки возвращения экипажа корабля "Союз ТМА-15М"?
Причина обмена полетами "Прогресса" и "Союза" заключается в том, чтобы убедиться, что третья ступень (которая в настоящее время подозревается в отказе "Прогресса") работает должным образом перед запуском пилотируемого экипажа на том же базовом ускорителе.
Это означает, что пилотируемый запуск задерживается, и если экипаж ТМА-15М вернется, экипаж станции сократится до трех человек.
Проблема с МКС в том, что она довольно требовательна к обслуживанию. Экипаж из трех человек в конечном итоге занимается наукой очень мало, так как между сном, отдыхом и обслуживанием станции остается очень мало времени для науки.
С экипажем из 6 человек они достигают большего. США считают, что как только они получат транспортные средства коммерческого экипажа, летающие с 4 астронавтами одновременно, и, таким образом, с экипажем из 7 человек, они фактически удвоят доступное научное время. Таким образом, с командой из 6 человек они получают эквивалент работы одного человека над наукой каждый день. Добавление еще одного человека достаточно, чтобы удвоить это количество, что говорит вам о том, как мало в действительности делается наука.
Цель МКС - заниматься наукой, и если вы уменьшите количество экипажа до трех человек, вы практически не получите времени на науку до июля и прибытия экипажа ТМА-17М.
Что касается поставок, то у станции есть многомесячные резервы. (Это сложно, так как одних расходных материалов больше, чем других). Где-то я видел таблицу, показывающую различные расходные материалы и их состояние, но не могу найти, чтобы связать ее в данный момент.
В июне прибывает рейс Dragon (CRS-7 с IDA! Ура! Международный стыковочный адаптер для стыковки коммерческого экипажа) с припасами. (Увы, бедные CRS-7 и IDA, мы хорошо вас знали. (CRS-7 был потерян, когда верхняя ступень лопнула из-за отказа стойки, из-за чего упал COPV, который лопнул, выпустив гелий под высоким давлением, в середине полета)).
Этим летом также должен состояться полет HTV (который имеет довольно большую грузоподъемность по сравнению с Dragon или Progress). Так что ситуация с поставками не близка к критической, и в расписании есть еще две цепочки резервных уровней.
Таким образом, менеджеры станции обменивают научную ценность команды из 6 человек на возможные сбои в Dragon / HTV / Progress, так что в ближайшем будущем у них закончатся запасы.
Элой Фалько