Разве на МКС никогда не было спасательной шлюпки?

К Международной космической станции обычно пристыкован один или несколько (пилотируемых) космических кораблей. Это, очевидно, для переправки экипажа на станцию ​​и обратно для каждой из экспедиций. В настоящее время эту роль выполняет «Союз», но во время его эксплуатации также использовался «Спейс шаттл».

В случае возникновения чрезвычайной ситуации пристыкованный корабль может быть использован для эвакуации МКС и безопасного возвращения экипажа на Землю.

В какой-то момент не было возможности для полной эвакуации?

Здравый смысл говорит, что нет - каждый член экипажа поднимался на сиденье, поэтому всегда должно быть одно место для эвакуации. Кроме того, безопасность экипажа явно является главной задачей.

Однако не все запуски полны , не все приземления полны, и некоторые астронавты остаются в нескольких экспедициях, а это означает, что количество экипажа не всегда соответствует количеству доступных мест. Это предполагает, что полная эвакуация означает, что у каждого члена экипажа есть место.

У НАСА был план постоянного спасательного корабля, но он был отменен.

Редактировать: я хотел бы быть уверен, что не было никаких ситуаций (например, во время передислокации корабля "Союз" - хотя этот случай был рассмотрен ). Мы также можем игнорировать выходы в открытый космос, где технически быстрая эвакуация была бы затруднена . Конечно, это может быть трудно доказать окончательно.

Редактировать 2: Хотя выводы кажутся довольно ясными, я все еще не совсем уверен, что никогда не было короткого периода без полной эвакуации. На NASASpaceflight есть хорошая дискуссия о причинах всегда обеспечивать эвакуацию. В этом документе также подробно описаны исследования специального ACRV.

В отсутствие официального сообщения от одной из участвующих организаций или если кто-то не сможет найти перекрестную хронологию всей деятельности астронавтов, я приму лучший ответ, поскольку он наверняка будет правильным!

К сожалению, НАСА решило не публиковать правила полетов на МКС. Окончательный ответ там. Здесь есть временная шкала каждой стыковки и расстыковки: nasa.gov/feature/… но было бы много работы, чтобы просмотреть и проверить, где в это время находился каждый член экипажа. Большинство элементов на веб-сайте ссылаются на пресс-релиз, в котором содержится более подробная информация. Вот первое перемещение корабля «Союз», показывающее, как туда попал весь экипаж. nasa.gov/centers/johnson/news/station/2001/iss01-06.html
@OrganicMarble Да, это позор, я бы хотел увидеть такое, как правила полета шаттла . Я предполагаю, что это скрыто из-за международного аспекта? Надеюсь, он будет выпущен после списания (не то, чтобы я с нетерпением ждал этого дня)! Ничего себе, да это было бы что-то вроде предприятия, чтобы пройти через все это!
Я бы тоже этого хотел! На Shuttle всегда выпускалось намного больше качественного материала, чем на ISS. Однако правила полетов шаттлов и многое другое на странице АО FDF не публиковалось до окончания Колумбии. В правилах полета шаттлов до этого было напечатано большое предупреждение. ПУБЛИКАЦИЯ НА ЛЮБОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ЭЛЕКТРОННОМ ФОРУМЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА. Почему?

Ответы (3)

На самом деле этого никогда не происходило, но был случай, когда эта ситуация могла произойти.

Это был последний полет шаттла STS-135.

Если бы был обнаружен критический дефект в системе тепловой защиты корабля, экипажу шаттла пришлось бы торчать на МКС до тех пор, пока они не смогли бы вернуться домой, используя резервные возможности «Союза». Все они были измерены для специальных вкладышей для сидений «Союз», чтобы покрыть этот случай.

Это произошло потому, что больше не было доступных орбитальных аппаратов для спасательного полета!

Потенциально пребывание последнего члена экипажа могло быть довольно долгим, месяцы, может быть, год, если я правильно помню.

Это было основной причиной того, что окончательный размер экипажа составлял всего четыре астронавта.

Ссылка 1 — Houston Chronicle (может быть недоступна в некоторых регионах)

Ссылка 2 - spaceflightnow.com

Чтобы лететь обратно на «Союзе», им нужен был не только специальный вкладыш, но и скафандр, который носили на «Союзе». Но им нужен был костюм и для возвращения на шаттле. Костюм и подгузник для корабля "Союз" могут быть доставлены на МКС самим кораблем "Союз".
Конечно, если бы любая миссия «Союз» застряла подобным образом, произошло бы то же самое.
Однако перед последней спасательной миссией существовал потенциал шаттла. Не быстро, конечно.
Кроме того, существовала вероятность того, что два экипажа шаттла застряли на МКС таким образом...
Сколько времени потребуется, чтобы подготовиться, найти окно для запуска и вернуться на спасательном орбитальном аппарате?
Кстати, каков был план для Шаттла в таком случае? Сойдут ли они с орбиты или он останется постоянной частью МКС?
@СФ. После аварии «Колумбии» был изготовлен и доставлен на орбитальный аппарат специальный жгут проводов. Эта подвеска позволяла управлять с земли любыми операциями, которые ранее выполнялись только вручную (например, опускание шасси). Если теплозащитный экран был серьезно поврежден, план состоял в том, чтобы установить обвязку и попытаться посадить орбитальный аппарат в Эдвардсе с помощью дистанционного управления.
Хотя на самом деле это была бы МКС, действующая как спасательная шлюпка...
Забавно, что эта справочная ссылка недоступна в моем регионе. Я обвиняю GDPR.
@OrganicMarble Это действительно интересное стечение обстоятельств! Я бы очень хотел справки или анализа, чтобы убедиться, что не было даже коротких периодов. Я доволен этими выводами и думаю, что они достаточно окончательны, но я подожду некоторое время, чтобы посмотреть, не появится ли что-нибудь более определенное.
@Jack: IIRC - единственный период после первоначального «беспилотного», когда МКС была без спасательной шлюпки, она также была беспилотной - при перемещении «Союза» в другой порт. Маневр мог легко выполнить один человек или пульт дистанционного управления, но на борт «Союза» поднялись три члена экипажа именно для того, чтобы они не оказались на мели в случае неудачи перестыковочного маневра.
@rene эта статья охватывает большую часть той же информации: spaceflightnow.com/shuttle/sts135/110706preview/index5.html Надеюсь, вы можете получить к ней доступ.
@OrganicMarble да, это работает. Я надеюсь, что мой комментарий не был воспринят как обвинение вас или подталкивание к тому, чтобы вы предложили другую ссылку. Я ценю альтернативную ссылку, спасибо!
Никаких проблем, спасибо за тестирование. Я добавлю это к ответу.

Нет. Никогда не было момента, когда у члена экипажа не было возможности «уйти».

Даже когда Шаттл выполнял пересадку экипажа, они забирали 3 и оставляли 3 позади или какая-то комбинация этого подхода.

В капсуле «Союз» для каждого пассажира нужны специальные вкладыши, так как приземление несколько жесткое, а морщины и неровности будут очень болезненными.

Частью завершения перевода экипажа является перемещение подкладок кресел в соответствующую капсулу «Союз».

Когда экипаж российского сегмента сокращается с трех до двух человек, остается место для возможного туриста или другой страны, чтобы заплатить за короткий визит. В таких случаях обычно прибывает новый «Союз», а затем улетает старый «Союз». Таким образом, турист торчит где-то неделю или около того, пока старый «Союз» не приземлится.

Спасибо. Возможно, у вас есть какие-либо источники для этого? Верно ли это даже для таких операций, как передислокация корабля «Союз»? Я понимаю, что опровержение в этом случае намного сложнее!
@geoffc прав. Где-то на этом сайте есть вопрос об экипажах, приземляющихся на разные транспортные средства, чем они стартовали, я думаю, там есть анализ, который может вам помочь.
И да, для перебазировок они все должны были завалиться в "Союз" на случай отказа, вынудившего их сойти с орбиты.
@ Джек, я думал о том, как это доказать, и не уверен, что сможешь.
Это то, что я вспомнил, но, возможно, не слишком полезное в конце концов. space.stackexchange.com/questions/18933/…

За все время, что МКС занята, транспорта хватило, чтобы вернуться на Землю. Единственный случай, когда могло произойти что-то иное, — это полет «Союза» во время пристыковки космического корабля «Шаттл». На этом графике мы можем видеть космические аппараты, которые посетили нас . Википедия перечисляет число вверх / вниз для каждой миссии космического корабля "Шаттл". STS-121 был единственной миссией, которая оставила на МКС больше людей, чем доставила туда. До этой миссии на МКС было всего 2 астронавта. СТС-121 осталось 3.

Мне кажется, что каждая капсула «Союз » принесла столько же людей, сколько унесла с собой. Таким образом, всегда была спасательная шлюпка.

В качестве бонуса, вот количество мест на кораблях «Союз»/«Шаттл», пристыкованных к МКС в любой момент времени.введите описание изображения здесь

Откуда этот график? 6 мест на «Союзе» + 8 мест на шаттлах не дают в сумме 20.
Я сделал это. Технически там 11 мест в шаттлах, и все, что я могу найти, говорит о том, что на МКС было 3 корабля, но это кажется неверным... Посмотрим, смогу ли я найти ошибку в моих исходных данных.
Никогда не было 11 мест в шаттле. Самый большой экипаж — 8 человек. nasa.gov/pdf/566250main_SHUTTLE%20ERA%20FACTS_040412.pdf Наибольшее количество людей на МКС — 13 человек. space.stackexchange.com/questions/21759/…
Кажется, 7 может быть лучшим выбором. Кажется, что 11 было максимальным для спасательной конфигурации, а 7 было бы более реалистичным числом. Должно быть, у меня неправильный порядок для одной из миссий... Вздох.
Нашел номер, заменил сиденья STS на 7 и сделал его более плавным. Что вы думаете?
Эти цифры «чувствуют» себя намного лучше!
Интересно, что каждый «Союз» поднимал и опускал одно и то же число, даже если они не были одним и тем же экипажем. Я думаю, это имеет смысл.
Очень мало запусков "Союзов" неполных. Просто нет смысла так делать. И действительно, с тех пор, как перестали летать космические шаттлы, в последние дни чаще всего приземляются на тот же «Союз», на котором стартовали.
Разве на МКС никогда не было спасательной шлюпки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v