Какая частота вращения педалей экономит энергию при лазании?

Я занимаюсь любительским лазанием на гибридном велосипеде по дороге, и у меня есть следующий вопрос:

Как я собираюсь сэкономить больше энергии - иметь более низкую передачу, но вращаться быстрее, чтобы поддерживать определенную скорость, или переходить на более высокую передачу, но вращаться медленнее, чтобы достичь той же скорости?

Мне бы хотелось получить отзывы, так как я экспериментирую в горах, но каждый день отличается влажностью, температурой, пребыванием на солнце, питанием по утрам и т. д., и на данный момент трудно сделать правильный вывод, поэтому я ищет какую-то науку, чтобы помочь с этим вопросом.

Единственный способ снизить мощность — выполнять меньше работы, например, медленнее двигаться или нести меньший вес. Я думаю, вы заинтересованы в подходах и методах, которые позволят вам поддерживать максимально возможную силу.
Да, можно сказать и так :) Какая передача/скорость позволила бы мне двигаться как можно дольше?
Для лазания лучше использовать более низкую передачу (большая шестерня сзади и/или меньшая передняя звезда). Вы в основном хотите быть в своей любимой точке каденса / сопротивления педали, как будто вы находитесь на ровной поверхности.
Когда вы говорите «экономить энергию», я предполагаю, что вы говорите об эффективности , но вы должны четко указать, если это так.
Как правило, «жесткого» порога не существует, и он зависит от человека и от того, какое усилие прикладывается, но вращение педалей ниже примерно 75 об / мин утомляет мышцы быстрее, чем вращение педалей выше этой скорости. Это связано с тем, являются ли упражнения анаэробными (утомляющими) или аэробными (не такими утомительными).
Если вы едете с одинаковой скоростью, вы будете использовать одинаковую мощность независимо от того, высокий у вас каденс или низкий. В этом ответе bikes.SE обсуждаются некоторые вопросы, касающиеся частоты вращения педалей и лазания (см. раздел «Местность»).
Вы можете найти полезные аспекты следующего ответа на другой вопрос: bikes.stackexchange.com/a/42255/8273
@R.Chung - Если вы едете с той же скоростью (с тем же уклоном и аэродинамическим профилем), вы будете генерировать одинаковое количество энергии. Но то, сколько энергии использует ваше тело и какие ресурсы использует тело (например, усталость), может сильно различаться в зависимости от частоты шагов и вашего выбора снаряжения.
@DanielRHicks - Тело не вырабатывает энергию, оно вырабатывает работу.
@Rider_X — «Работа» — это энергия, умноженная на время. Поскольку я описал мгновенное состояние, термин «энергия» является правильным для использования.

Ответы (3)

Честно говоря, как велосипедист-любитель, я бы посоветовал сосредоточиться на том, чтобы сначала научиться определять темп подъема, а не на более мелких деталях, таких как частота вращения педалей. Многие любители обычно выходят слишком быстро на подъем, становятся анаэробными, накапливают лактатный долг, а затем ужасно страдают до конца восхождения. Это дает большинству представление о том, что подъемы сложнее, чем могли бы быть. В идеале вы хотите начать легче, установить устойчивый темп и максимально использовать свои усилия только на вершине подъема. Это может потребовать практики. Я бы ошибся, если бы пошел слишком легко для всего подъема. Посмотрите, как это чувствуется. В следующий раз, когда будете подниматься, попробуйте немного увеличить усилие. Продолжайте делать это, пока не обнаружите, что взрываетесь на подъеме... поздравляю, вы нашли свой аэробный порог. В следующий раз вы будете знать, что нужно немного отступить, и это будет ваш максимальный устойчивый темп.

Что касается каденса, попробуйте разные передачи, пока не найдете ту, которая вам нравится. Предоставленные сами себе, люди, как правило, сами выбирают подходящий ритм для своих тренировок и координации мышц. ( Я уверен, что из этого есть исключения, но как только люди учатся переключать передачи, многие из них хорошо справляются с задачей самостоятельного выбора подходящего каденса .)

Лазание с более высоким каденсом, как правило, является методом «сохранения» ваших ног для более поздних тяжелых усилий, таких как спринт (т. е. вы пытаетесь не задействовать свои быстро сокращающиеся мышечные волокна во время подъема, именно эти волокна приводят к коротким тяжелым усилиям). Этот компромисс может быть важен, если вы участвуете в гонках, но в меньшей степени, если вы гонщик. (Если вы не едете с друзьями и не участвуете в спринтах с рыбными знаками - может быть важно быть в лучшей форме, чтобы выиграть все пиво!)

В любом случае, я отвлекся... Лазание в быстром темпе - это техника, которую нужно тренировать. Если вы будете кататься в медленном темпе, у вас не будет эффективной координации мышц для лазания в быстром темпе. Я лично обнаружил, что такие вещи, как быстрые клубные заезды, являются естественным местом для оттачивания стиля быстрой езды. Тренироваться самостоятельно может быть немного утомительно и скучно, но можно.

Как ни странно, лазание с достаточно низкой частотой вращения может быть более эффективным с точки зрения потребления кислорода (т. е. работы сердечно-дыхательной системы; см. «Определяющие факторы «оптимальной» частоты вращения педалей во время езды на велосипеде» ). Это согласуется с идеей «спасения» ваших ног, когда вы немного больше нагружаете свою сердечно-сосудистую систему, чтобы попытаться уменьшить нагрузку на мышечную систему.

У каждого гонщика свой оптимальный каденс. Вам нужно найти свое. В какой-то степени это будет зависеть от того, как вы себя чувствуете в этот день («Ой, как больно» или «боль, какая боль»).

Большинство начинающих гонщиков крутят педали слишком медленно, так как они не обучены, это кажется «неправильным» и неэффективно при высокой частоте вращения педалей. Если это вы, ваш оптимальный каденс может быть быстрее, чем ваш самый эффективный, так как лучше всего тренировать себя крутить педали быстрее для будущих успехов. Индивидуальный баланс кардио-фитнеса и силы ног должен сыграть свою роль.

Вот хорошая статья, в которой кратко изложены некоторые исследования относительно того, почему общепринятая рекомендация 80-90 является наиболее эффективной, но в ней действительно говорится, что 60-70 имеет более низкую стоимость кислорода. Это будет означать (мои рассуждения и личный опыт), что если вы сильно пыхтите в гору, более низкий каденс лучше, если у вас болят ноги, лучше более высокий каденс.

Не то чтобы пыхтение, пыхтение и боль в ногах исключали друг друга ;D
Второй абзац немного сбивает с толку, оптимальный обычно подразумевает наиболее эффективный, поэтому мне не ясно, почему оптимальный каденс будет быстрее, чем самый эффективный. В случае с OP я не удивлюсь, если более низкая частота вращения педалей является «оптимальной» в данный момент из-за отсутствия тренировок и адаптации.
Если он будет продолжать ехать в более медленном темпе, он никогда не научится ездить в более эффективном темпе - в течение более длительного периода времени поддержание более медленного ритма, хотя и более эффективное сегодня, менее эффективно.
Одна интересная вещь в связанной статье заключается в том, что более высокая частота вращения педалей связана с более высоким кровотоком. Другие источники предполагают также более низкую нагрузку на сердце, предполагая, что основные сокращения мышц ног помогают перекачивать кровь. Моя интерпретация заключается в том, что при низкой частоте сердцебиение сокращается несколько раз за одно сокращение мышцы ноги, тогда как при частоте, скажем, 90, мышцы одной или другой ноги сокращаются 180 раз в минуту. Некоторые из этих сокращений совпадают с ударами сердца, помогая сердцу выполнять свою работу.

Неподготовленный гонщик более эффективен при более низкой частоте вращения педалей, потому что:

  1. быстрое вращение должно преодолевать сопротивление в мышцах - если вы не худой, жир, встроенный в мышцы, вызывает большее сопротивление
  2. вам нужно больше быстро сокращающихся мышц, которые вы можете развить только с помощью тренировок

Хотя есть и другие факторы. Сила может причинить больше вреда мягким тканям сустава, что приведет к боли или даже к травме.

Есть несколько технических неточностей. 1) рекрутирование мышц (то, как вы запускаете свои мышцы) — это то, что нужно тренировать, чтобы ездить с более высокой частотой вращения педалей. Мышечная ткань всегда будет иметь жировые запасы, даже если у вас низкие запасы подкожного жира. Стать стройнее — это просто признак тренировки. 2) медленное сокращение (тип 1) — это то, что больше всего способствует велогонкам. Быстрые сокращения (тип 2b) обеспечивают спринты, скачки и другие кратковременные усилия. Существуют также волокна типа 2а (промежуточные), которые можно тренировать, чтобы они больше походили на тип 1 или больше на тип 2b.