Какие отличия между синтетическим и дино маслом?

Полностью синтетическое масло, как следует из названия, является «синтезированным». Под этим они подразумевают, что это сделано в лаборатории, это промышленный продукт.

Органическое (дино) масло – продукт природы.

Таким образом, большая разница заключается в среде, в которой производится масло.

Основное преимущество синтетических материалов перед органическими заключается в том, что они производятся в контролируемой среде. Это означает гораздо меньше примесей и более однородный продукт.

На органическое масло будет влиять то, из чего оно было изготовлено, что находилось в земле, из которой оно было извлечено, и т. д.

Другой способ думать об этом — синтетический — это аддитивный процесс. Они начинают с нуля и добавляют компоненты, которые хотят, пока не получат конечный продукт.

Органическое масло — это восстановительный процесс, они начинают с неочищенного продукта и отфильтровывают все, что им не нужно, пока не останется то, что им нужно.

В Википедии есть отличная страница о синтетических маслах, особенно об их характеристиках .

Плюсы:

• Лучшая производительность при высоких и низких температурах. Они действуют как более жидкое масло при более низких температурах и как более густое масло при более высоких температурах, без недостатков многовязких масел, таких как 10W40. Особенно полезно при первом запуске.
• Уменьшение проблем с образованием отложений и разрушением, особенно при очень высоких температурах, таких как турбо.
• Улучшенные смазывающие свойства.
• Увеличенные интервалы замены.

Минусы:

• Более высокая стоимость.
• Слишком скользко для правильной посадки деталей во время первоначальной обкатки.

Это не тот случай, когда одно безусловно лучше другого, для автомобильных применений. Например:

• Роторные двигатели, такие как автомобили серии Mazda RX, не должны работать на синтетическом масле.
• Некоторые автомобили поставляются с завода с синтетическими маслами, для первоначальной обкатки рекомендуется использовать традиционное «дино-масло».
• Ведутся споры о том, хорошо ли использовать синтетическое масло в автомобиле, который долгое время работал на обычном масле. Теория состоит в том, что синтетические масла могут очищать накопившуюся грязь и лак. Этот осадок может высушить уплотнения, а затем, после очистки, в двигателе могут возникнуть утечки, которые в противном случае были бы герметичными.
• Хотя синтетические масла лучше во многих отношениях, возможно, обычные автомобильные приложения недостаточно требовательны, чтобы использовать их в своих интересах.

Масло все равно пачкается. Syn может не сломаться так быстро, как Dino, и иметь лучшие характеристики холодного пуска и т. д., но двигатели все еще изнашиваются, и побочный продукт сгорания по-прежнему попадает в масло. Я бы посоветовал менять масляный фильтр через 3000-3500 миль при замене масла через 7000 миль с син. На этой ежегодной замене син, тот же интервал замены фильтра, 3000-3500 миль. Сладж, похоже, не является проблемой для Syn, и, похоже, он обеспечивает лучшую защиту. Но приятно, когда есть выбор.

Я восстановил Chevelle SS 66 с мотором из ящика 502. Два года ездил на синтетике, сжигая литр каждые 800 миль. Масло было черное, когда я его менял. Проехал дино за 6000 миль по совету механика. Масло после второй замены было янтарным и не горело. Вернулся на синтетику и масло не жгло. Просто мой опыт, и я не хочу устраивать здесь драку. Просто мой опыт.

Хотя многие люди не ездят на таких машинах достаточно интенсивно, чтобы нуждаться в синтетических маслах, возможность проехать 10 тысяч миль до замены делает их дешевле в долгосрочной перспективе, хотя и дороже за одну замену масла. А при проживании в районе, где температура опускается ниже -20, это действительно может помочь с запуском. Кроме того, если вы заботитесь об окружающей среде, они тоже лучше для нее.