Требования к моторному маслу

Я езжу на Yamaha FZ-07 2015 года выпуска (в районе Сан-Франциско / Bay Area), который имеет водяное охлаждение и поддерживает мотоциклетные масла 10w30, 10w40, 10w50 и 20w50.

Тем не менее, в руководстве сказано, что нельзя использовать масло 10w30, когда температура окружающей среды превышает 70F/21C (вместо этого рекомендуется 10w40 или выше).

Почему более легкие масла противопоказаны при более высоких температурах окружающей среды?

Если я использую полностью синтетическое масло (которое, вероятно, будет более выносливым), все равно будет плохо использовать более легкое масло, когда на улице жарче?

Температура самого двигателя в любом случае намного выше и остается почти неизменной (180F/82C) независимо от температуры окружающей среды.

Есть ли причина, по которой вы рассматриваете возможность пойти против рекомендации производителя? Вы сидите на складе неправильного масла или что-то в этом роде?

Ответы (1)

Если масло слишком «светлое», то в горячем состоянии оно будет слишком жидким. Температура окружающей среды абсолютно влияет на температуру двигателя, или, по крайней мере, может. Этому в значительной степени противодействует современный двигатель с водяным охлаждением, но, вероятно, это связано с осторожностью, стандартами более раннего времени и общей передовой практикой.

Если в нем сказано, что при температуре выше 70F не используйте легкие масла, это означает, что это масло не будет подходящим при низких температурах - если вы почти всегда находитесь в самом высоком диапазоне температур, на который рассчитан ваш двигатель, это слишком тонкий, чтобы быть идеальным, и вы увидите более быстрый износ двигателя.

Между прочим, «полностью синтетическое» масло будет иметь меньше примесей, но это не влияет на то, как вы должны интерпретировать его оценку. Вязкость и температура соответствуют рейтингу, полностью синтетическому или нет.

Вкратце: следуйте инструкциям Yamaha, чтобы продлить срок службы двигателя. Конечно, вы, вероятно, продадите его еще до того, как увидите последствия любого выбора масла... Но заботиться о таком новом двигателе — хорошая карма. ;)

По сути, слишком светлое масло при более высоких температурах может привести к порче поршней и маслосъемных колец? (Я предполагаю, что влияние сцепления/трансмиссии может быть меньше? Кроме того, если производитель беспокоится о том, что более легкие масла быстрее разрушаются при более высоких температурах, разве это не будет смягчено переходом на полностью синтетические?)
@ManRow Все точки трения страдают от слишком легкого масла. Это могут быть подшипники, цилиндры, сцепление и т. д. В автомобилях трансмиссии имеют отдельный масляный отсек, но в большинстве мотоциклов в трансмиссии используется одно и то же масло (одна из основных, но не единственная, причин, по которой масло быстрее выходит из строя). на мотоциклах). Полная синтетика не будет разрушаться медленнее — она просто не содержит загрязняющих веществ. Проблема не в поломке, а в вязкости. Более жидкое масло при более высокой температуре просто не будет достаточно вязким, синтетическое или нет. Тепло разжижает масло. Таким образом, чем выше рабочая температура, тем гуще масло вы хотите.
Чтобы было ясно: вы, вероятно, недостаточно прогреваете двигатель, чтобы повредить масло. Но если ваш двигатель перегревается для той вязкости масла, которая у вас есть, масло будет разжижаться при высокой температуре . Хотя масло нормальное. Он снова станет густым, когда снова станет холодно. Однако двигатель не будет иметь достаточной смазки, если масло будет слишком жидким, что приведет к чрезмерному трению и повреждению. В моторных маслах используются специально разработанные молекулы, которые становятся тоньше при низких температурах и гуще при более высоких температурах, чтобы противодействовать природе и обеспечивать постоянную вязкость при разных температурах, но имеют ограниченный диапазон.
Требования к моторному маслу
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v