Какие системы использовались на борту «Бурана» для определения его положения при входе в атмосферу и посадке?

Поскольку «Бурану» удалось вернуться без экипажа на борту, я предполагаю, что компьютеры должны были относительно точно знать его положение, когда он приближался к взлетно-посадочной полосе для посадки. Как это было достигнуто?

Ответы (1)

О системах GNC «Буран» я вообще ничего не нашел.

Однако вы спрашивали о посадке, и в выпуске Aviation Week от 12 декабря 1988 года была статья (извините, с платным доступом), в которой подробно описывалась его система автоматической посадки. Неудивительно, что она была очень похожа на систему американского шаттла, полагаясь на наземное оборудование для измерения расстояния для обновления своей инерциальной системы наведения. Это похоже на то, как американский шаттл использовал станции TACAN (TACtical Air Navigation) для посадки. На последнем этапе захода на посадку использовались системы посадки с микроволновым сканирующим лучом (MSBLS или просто MLS), опять же аналогично американским шаттлам.

введите описание изображения здесь

Примерно так работает автопосадка на самолетах, которые уже использовались в регулярных пассажирских перевозках почти десятилетие, когда проектировался «Шаттл», и более десяти лет, когда проектировался «Буран», так что это уже хорошо зарекомендовало себя и, вероятно, не случайно. (Разработка Autoland началась в конце 40-х годов в охваченной туманом Британии.)
Согласен, я не имел в виду, что Буран копировал шаттл в этом плане, это была технология того времени, до GPS.
В книге Хендрикса и Виса «Энергия-Буран» есть несколько страниц о системе GNC, включая две найденные вами иллюстрации.
Какие системы использовались на борту «Бурана» для определения его положения при входе в атмосферу и посадке?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v