Какое соотношение топливо/воздух у двигателя CFM56-5A1 (в модели A320)?

Я смог найти коэффициент двухконтурности вентилятора, который составлял 6:1 (на некоторых моделях 5:1), но я не смог найти соотношение топлива и воздуха, используемое в этом двигателе. Для справки, это ТРДД с высокой степенью двухконтурности.

Я не думаю, что когда-либо видел, чтобы это цитировалось напрямую, но если вы вычислите его из массового расхода, расхода топлива и степени двухконтурности.

Ответы (1)

Соотношение может быть разным для разных фаз полета. Расчет для случая взлета (TO) прост, потому что необходимые числа легко доступны:

  • ТЯГА: 25 000 фунты [1]
  • ТО ТСПЧ (удельный расход топлива по тяге): 0,3316 фунтов/ч за 1 фунты тяги [2]
  • Расход воздуха: 852 фунтов/ч [1]
  • коэффициент байпаса: 6,0 : 1,0 [1]

Взлетный расход топлива ФФ затем дается

ФФ "=" 25 000 × 0,3316 фунтов/ч ≈ 8290 фунтов/ч ≈ 2.30 фунт/с ≈ 1,04 кг/с

и воздушный поток АФ через ядро ​​дается

АФ "=" 1 6 + 1 × 852 фунт/с ≈ 122 фунт/с ≈ 55,2 кг/с

Это приводит к соотношению топливо/воздух

ФФ АФ ≈ 1 52,9 ≈ 0,0189

Источники:

«Соотношение топливо / воздух» обычно относится к стехиометрическому значению, часто сравнивая устройства внутреннего сгорания, но ядро ​​турбовентиляторного двигателя не является устройством внутреннего сгорания. Воздушно-топливная смесь является лишь одной из многих целей для забора активной зоны. Гораздо менее половины этого основного воздушного потока смешивается с топливом, а затем сгорает; большая часть воздушного потока используется для охлаждения, некоторые из них используются для отделения пламени от внутренней поверхности камер сгорания, некоторые направляются за пределы камер сгорания, некоторые используются для охлаждения внутренней части лопаток турбин, а некоторые используются для управления градиентами давления в целях герметизации.
Какое соотношение топливо/воздух у двигателя CFM56-5A1 (в модели A320)?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v