Какое соотношение топливно-воздушной смеси в турбореактивном двигателе?

На это нельзя ответить конкретно, стехиометрическое соотношение топливо / воздух (FAR) основано на сжигании всего кислорода, в то время как для охлаждения расход воздуха обычно намного выше; поэтому FAR будет ниже стехиометрического FAR. Обратите внимание, что вы не хотите сжигать топливо в стехиометрических условиях, так как при этом образуется больше всего оксидов азота. Топливо сгорает на богатой смеси, а затем быстро сгорает на обедненной.

Обратите внимание, что FAR зависит от скорости, высоты и мощности (и типа двигателя). Для количественной оценки FAR вам потребуется смоделировать двигатель и смоделировать производительность. В качестве примера (очень просто показать эффект) развертка температуры на выходе из турбины для разных высот и чисел Маха показана ниже для простого турбореактивного двигателя (двигатель, указанный в комментариях к вопросу, является практически турбореактивным двигателем, учитывая очень низкий байпас) соотношение). Вы видите, что FAR является переменным (верхний график — FAR на выходе из горелки, нижний — стехиометрический FAR):

_{Я не могу коснуться второй части вопроса, касающейся аварийности, она не представляется актуальной.}