Каков рекорд высоты F/A-18 Hornet?

Кто-нибудь знает, как высоко (выше MSL) когда-либо поднимался F/A-18? Его практический потолок составляет 50 000 футов, но при крутом подъеме сможет ли он превысить высоту 100 000 футов?

Возможно, нужно было бы двигаться очень-очень быстро, когда он достиг высоты 50 000 футов, потому что я мог бы представить, как двигатели пылают ... проверьте плотность воздуха на высоте 50 000 против 100 000 футов - она ​​на 1 порядок ниже на 100 км / фут, и это примерно 1/80. плотности 5000ft - engineeringtoolbox.com/standard-atmosphere-d_604.html
У SR71 была высота над уровнем моря ~80 000 футов (для сравнения) [или может быть 90 тысяч — зависит от источника].
@MrR Да, вы должны делать это поэтапно. Сначала я поднимаю свой Hornet на высоту около 40 000 футов, затем я остаюсь в горизонтальном полете, пока не достигну ~1050 узлов, затем снова поднимаюсь до ~50 000 футов, делаю то же самое, затем до ~64 000 футов, откуда я медленно снижаюсь до ~ 60 000 футов, чтобы достичь скорости около 1050 узлов (вы больше не можете развивать эту скорость на высоте 64 000 футов в горизонтальном полете). Когда я набираю достаточно большую скорость, я резко задираю нос. Вот как вы достигаете пиковых высот на F-18. Мой текущий рекорд высоты на данный момент составляет 92 800 футов (более 28 км), но я летаю на неограниченном топливе. Требуется терпение, чтобы достичь скорости.
@Giovanni Что это за симулятор?
Хм - вы уверены, что симулятор настолько хорош (т.е. учитывает разреженность воздуха и ее влияние на мощность двигателя, подъемную силу и т.д.)
@MD88Fan Microsoft Flight Simulator X. Это Steam Edition 2012 года.
@MrR Да, у меня плохой контроль на высоте выше 80-90 000 футов, мне приходится сильнее нажимать на штурвал, чтобы уменьшить тангаж. И, как я уже сказал, мой Hornet не может развить скорость 1050 узлов в горизонтальном полете на высоте 64 000 футов. Но он способен развивать скорость 1150 узлов на высоте 20 000 футов, так что он, конечно, принимает во внимание разреженность воздуха. Также важно, насколько выставлен реализм, возможно, при максимальном реализме это было бы невозможно даже с неограниченным топливом.
Не уверен насчет F/A-18, но во время испытаний в 1960-х годах F-104 официально поднялся на высоту 103 389 футов, а неофициально – около 120 000 футов [(Википедия)][1]. У Hornet лучшее отношение тяги к массе, чем у F-104, поэтому я предполагаю, что люди также летали с ним на высоте более 50 000 футов. [1]: en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104_Starfighter#World_records
@bjelleklang Почему полеты Смита считаются неофициальными рекордами?
У меня нет упомянутых книг, поэтому я не могу сказать наверняка. Скорее всего, это было задокументировано, но не так, как указано FAI для утверждения записи.

Ответы (2)

Я могу рассказать вам о своем опыте во время моего пребывания на авиабазе Сарагоса на северо-востоке Испании в 1998 году. После тяжелого технического обслуживания двухместный самолет был готов к полету. Чтобы проверить все выполненные работы, мы выполнили полет по параболе в чистой конфигурации (без нагрузки под крыльями и фюзеляжем). Это были летные испытания, поэтому мы решили немного расширить границы и увидеть реальные возможности двигателя General Electric F404. После ускорения и попытки сохранить лучший угол мы смогли подняться до 63 000 футов.

Лететь на самолете при переходе 45 или 48 тысяч было довольно сложно (точно не помню), поэтому решили подключить автопилот. Автопилот может легко управлять самолетом на таких высотах с такой низкой плотностью воздуха.

Я помню, что последняя часть набора высоты была красивой параболической траекторией в невесомости (вы не представляете, насколько грязной была кабина, я мог видеть, среди прочего, плавающий передо мной карандаш и несколько винтов от техобслуживания), пока мы восстановил положительные перегрузки при спуске. Это был интересный полет, но, как говорили другие, совершенно непрактичный с боевой точки зрения.

Вы летали на F/A-18D?
@rclocher3 Это был EF-18/B (E для Испании). После серьезной модернизации самолет был значительно модернизирован и стал ЭФ-18БМ. Он был обновлен EADS CASA. Местное обозначение C.15 для функций «воздух-воздух» и «воздух-земля».

Есть причины, по которым Hornet НЕ будет подниматься выше своего потолка в 50 000 футов. Это было сделано в тестировании? Вероятно. Произошло ли это случайно? Вероятно. Но нет причин для этого. Летно-технические характеристики самолета довольно плохи на практических потолках, так что BFM/ACM не пойдет на пользу. Производительность поворота и скорость будут очень негативно затронуты. Сбрасывать бомбы тоже не лучший план — тяжело загруженный самолет может даже не подняться на такую ​​высоту.

Затем встает вопрос пилота. Маловероятно, что система жизнеобеспечения «Хорнета» будет работать так высоко. Даже если бы это было возможно, разгерметизация убила бы пилота, потому что нет ни места для скафандра, ни инфраструктуры для его поддержки.

Учитывая все это, летать выше потолка службы просто нецелесообразно.

Доказательство того, что кабина слишком мала для скафандра, сделало бы этот ответ подходящим испытанием для рамы.
Hornet, как и все высотные реактивные самолеты, представляет собой герметичный самолет. Я предполагаю, что он создает атмосферу с высоты 10 000 футов в своей кабине, почему это не сработает при переходе на высоты SR-71 и выше?
Одной из причин этого был перехват советского/российского МиГ-25, который поднял на высоту более 118 000 футов Александр Федотов. Но нужно действительно держать причину почему пилот.
@CamilleGoudeseune Я думаю, что большинство ваших правок в этом ответе были ненужными. Особенно первое предложение, которое вы могли бы оставить.
@Джованни; имейте в виду, что МиГ-25 никогда не летал на 118 км на боевых заданиях, это было сделано только на испытаниях. Скорее всего, у него было мало топлива и не было дополнительной полезной нагрузки, поэтому, даже если бы он мог делать это регулярно, он бы ничего не добился...
@bjelleklang Ну, мне интересно, сможет ли F / A-18 сделать то же самое. Вероятно, нет, потому что он не такой быстрый (максимум 1,9 Маха в горизонтальном полете). Федотов на МиГ-25 установил новый рекорд высоты для реактивных самолетов, для самолетов без реактивного крыла и для самолетов наземного базирования. Не говоря уже о том, что он отправился в открытый космос на реактивном самолете , но он не был первым пилотом, который сделал это, как обсуждалось выше (Смит на F-104 был).
Каков рекорд высоты F/A-18 Hornet?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v