Какова была функция кольцеобразного модуля на вулканских кораблях 22 века?

Кольца представляют собой гондолы основы .

В статье для Star Trek: The Magazine (« Дизайн Ти’Мура ») Дуг Дрекслер; Старший художник-постановщик ST: Enterprise описал функцию круглого обруча как гондолы основы :

« Ах», — подумал я, обдумывая вопрос о конструкции вулканского корабля для «Энтерпрайза». ' Это идеальное место для корабля с обручем. В сценарии говорилось, что Трип будет без ума от этого звездолета класса Сурак. Увидев его, я не сомневался, что он [Мэтт Джеффрис] лег спать той ночью, разгадывая экзотическую форму.

Другое изменение заключалось в устранении какой-либо физической связи между основным корпусом корабля и обручем, поэтому они фактически являются отдельными элементами. «Нам понравилось неповиновение традиционной структурной поддержке», — объясняет Дрекслер. «Из-за этого вулканцы выглядят так, как будто они контролируют силы, недоступные человеческому пониманию. Это было верно для оригинального TV Enterprise. Те стойки, которые поддерживают гондолы, бросают вызов тому, что мы понимаем сегодня . понять. Это говорит о многом для технологии в игре ".
_{^{- ИЮЛЬ 2002 НОМЕР 39 ЗВЕЗДНЫЙ ПУТЬ: ЖУРНАЛ}}

Рик Стернбах; Старший иллюстратор производства для ST: Enterprise описал круглое кольцо как кольцевое кольцо основы :

Отказавшись от линий предварительного проекта, которые повторяли дизайн челнока дальнего действия, Штернбах пришел к окончательной версии в сентябре 1991 года, и его примечания к окончательному проекту гласили: «Вулканский корабль V, вариант кольцевого; без окон или других деталей; основная форма корпуса. ." Позже он вспоминал: «Конфискованные вулканские корабли в «Объединении» следовали довольно знакомому потоку утверждений первоначальной идеи, изменений производителя и окончательной концепции, чтобы перейти к производителю модели, в данном случае Грегу Джину. Поскольку мы мало что видели в Технологии Вулканских кораблей, помимо шаттла в кино, было немного пугающим, чтобы сосредоточиться на истинном Вулканском стиле, и я не могу сказать, что я ужасно доволен конечным результатом.Оглядываясь назад, всегда вызывает желание большего время проектирования, которое могло бы помочь.Возможно, другие пропорции на кольцевом кольце деформации , больше изгибов и больше положительной и отрицательной детализации поверхности». _{^{— «Звездный путь: журнал», том 3, выпуск 8, стр .}}

Майкл Окуда, арт-супервайзер ST: Enterprise, предложил подробное объяснение того, как кольца создают варп-поле:

Одним из самых радикальных экспериментов по проектированию космических кораблей на ранней Земле был «Энтерпрайз XCV». В отличие от традиционной конфигурации с гондолой и тарелкой, в XCV используется кольцевая силовая установка, основанная на конструкции автомобиля Vulcan. Однако на этом корабле использовались циклотронные ускорители для создания потока протонов высокой энергии. Протоны кружили по массивным внешним кольцам сегментов галленида вертериума, создавая симметричное подпространственное поле. Каждая из двух кольцевых структур колеоптеров содержала два циклотрона, вращающихся в противоположных направлениях. Циклотроны в каждом кольце работали немного не в фазе друг с другом, создавая дисбаланс движущего поля, который нес корабль через подпространство на варп-скоростях.

Деформационные кольца Вулкана похожи на предложенный двигатель Алькубьерре , и, возможно, на них повлияла эта концепция. Впервые он был предложен в 1994 году, а премьера Enterprise состоялась в 2001 году. Благодаря работе доктора Гарольда «Сонни» Уайта из НАСА кольцевая конфигурация стала считаться более эффективной, чем исходная геометрия Алькубьерре; однако дизайнерские идеи Уайта не публиковались до 2003 г. (White, H., «A Discussion on space-time metric engineering», Gen. Rel. Grav. 35, 2025-2033) и не получили широкой известности до 2011 г. ( Warp Field Механика 101 ), поэтому сроки кажутся немного проблематичными.

http://www.regeeken.com/wp-content/uploads/2014/05/warpdrivediagramedited.jpg