Мой задний переключатель издает какой-то шум, и мне трудно определить причину. Похоже, что это исходит от задних шестерен и звучит похоже на шум цепи. Я восстанавливаю свой велосипед после аварии, так что возможно что-то погнулось, хотя я не вижу серьезных повреждений RD. Я провел некоторое время, просматривая этот и другие сайты в поисках идей, и проверил следующее:
Можете ли вы назвать какие-либо другие причины шумного заднего переключателя? У меня есть видео , если оно будет полезным.
РЕДАКТИРОВАТЬ: Спасибо всем за помощь и предложения! В итоге получилось сочетание изогнутой подвески и скрученной клетки переключателя. Я заменил вешалку на новую, что помогло уменьшить шум, но все еще был заметный шум от опорных колес, в основном на меньших звездочках и только на большой передней звезде. Поменял редуктор, теперь стук пропал.
При проверке выравнивания подвески, А, как вы проверяли? Для этого есть инструменты выравнивания. B, Вы проверяли и "скручивание", и "сгибание"? Т.е. если смотреть сзади, подвеска прямо вниз или в сторону колеса (велосипед был в аварии, обычно они загибаются внутрь). То есть "изгиб", твист будет смотреть сверху велосипеда вниз к земле, ближе ли передняя часть подвески к колесу? Без инструмента трудно сказать, если искривление не сильное. Далее, в аварии мог ли сам задний переключатель погнуться?
Проверьте, не попали ли в колеса переключателя волосы, песок и т. д.; скорее всего колесо направляющего шкива; снимите оба колеса: натяжное колесо установите последним после очистки/смазки.
Убедитесь, что вы обращаете внимание на то, какие колеса куда идут; и стрелку направления на колесе натяжения. Поиск в Google покажет вам диаграмму с маркировкой обоих колес и направлением поворота обоих колес. например. направляющее колесо - самое большое колесо, расположенное ближе всего к кассете. На обоих колесах должны быть выгравированы этикетки.
Если у вас нет инструмента для выравнивания подвески, вы можете использовать старое колесо с резьбовой осью, если оно у вас есть. Ось должна соответствовать резьбе подвески переключателя.
Чаще всего вешалка загнута в сторону колеса. Явным признаком этого является то, что переключение передач работает хорошо с меньшими шестернями, но переключатель переключается слишком далеко на больших шестернях. Потому что на меньших шестернях рычаг коробки переключателя короче, как и влияние смещенной подвески. Но на больших винтиках влияние больше.
Так что, если вы настроили переключатель на меньшие шестерни, и шум становится громче при переключении на большие передачи или, возможно, даже при переключении двух передач одновременно, то, скорее всего, это подвеска, которая погнута внутрь.
Скорее всего, обойма переключателя немного погнута или вы используете более широкую цепь, чем оптимальная. Цепи, которые используются для велосипедов с 6-8 скоростями, шире, чем цепи, используемые в велосипедах с 9 скоростями, и даже шире, чем цепи, используемые в велосипедах с 10 или 11 скоростями.
Аппарат Ардженти
Кристиан Линдиг