Нормально ли, что переключатель издает звуки?

Это ненормально, особенно если у вас только двойной шатун!

Я настроил тройки таким образом, чтобы в них не было шума ни в одной комбинации. И это дешевые комплектующие. Подумайте о 8-скоростном велосипеде с Shimano Altus FD, толстой 6-8-скоростной цепью.

Недавно я установил неправильный передний переключатель на 8-скоростной велосипед с его оригинальным переключателем: Shimano SLX "Dyna-Sys" FD для 10 скоростей. Используя 9-скоростную цепь и немного повозившись, а также очень небольшое неортодоксальное вращение переключателя вокруг подседельного штыря от идеальной параллели (это зажим, а не прямое крепление), я добился того, что он не издает шума в середине. и маленькое кольцо, любое зубчатое колесо, и только небольшое трение цепи в комбинации «самое большое зубчатое колесо — самое большое кольцо».

Если такие несоответствующие хаки, как этот, можно заставить работать, не может быть никаких оправданий со стороны веломагазина, продающего вам совершенно новый велосипед более чем за 1000 долларов, в котором компоненты должны совпадать и быть правильно настроенными. Это не универмаг; они должны знать, что они делают.

Из того факта, что у вас есть трение на самой маленькой шестерне, которая прогрессирует до второй наименьшей шестерни, когда вы сдвигаете FD влево на среднее кольцо, можно предположить, что FD расположен слишком далеко влево: либо это могло используйте немного большее натяжение троса. Что вы можете сделать, так это ослабить винты верхней/нижней отделки и сделать это как можно лучше на обоих кольцах с помощью натяжения троса; затем поиграйте с винтами отделки.

Вопрос в том, нормально ли, что он издает шум при перекрестной цепочке от наименьшего к наименьшему, что вы не должны делать? Да, но тем самым вы увеличиваете нагрузку на цепь и шестерни, это плохо для вашей трансмиссии и может привести к падению цепи или засорению шестерен быстрее, чем обычно.

Скорее всего, он шумит, потому что он резиновый или трется о переключатель или цепь.

Велосипед не был создан для этого, вы сами сказали, что знаете, что не должны этого делать.

«Моя машина звучит как дерьмо, когда я запускаю ее без масла в двигателе… это нормально?»

Приводы издают некоторый шум. Задний переключатель имеет маленькие вращающиеся колеса и способность немного вибрировать (эти шумы могут усиливаться с возрастом переключателя или если вы повредили его, ударив по нему), в то время как цепь иногда трется о передний переключатель. Цепь может издавать некоторый шум, если она не идеально выровнена. Погнутые передние звезды также могут вызывать некоторый шум. Сильно заржавевшие цепи тоже могут быть шумными (особенно если они проскакивают из-за ржавчины).

Если вы используете перекрестную цепь, например, используя большую переднюю звезду с большой задней звездочкой или маленькую переднюю звезду с наименьшей задней звездочкой, цепь проходит под большим углом, и, вероятно, будет некоторый шум, по крайней мере, от переднего переключателя, поскольку цепь, скорее всего, будет натирать (вы можете «подрезать» передний переключатель для некоторой регулировки с помощью фрикционных переключателей). Это предусмотрено дизайном - у переключателей есть рабочая точка, которая является хорошей (например, когда цепь не перекрёстная), и когда вы отклоняетесь от неё, вы получаете некоторый шум.

Другими источниками шума в трансмиссии могут быть каретка или ступица/колеса.

Короче говоря, не запускайте абсурдные комбинации, кроме как для обслуживания (маленькая передняя часть / маленькая задняя часть — это одна), и убедитесь, что ваши переключатели правильно отрегулированы. См. эту ссылку для регулировки заднего переключателя (также выравнивание подвески, если вы разбились) и эту для регулировки переднего переключателя.

Судя по тому, как это звучит, у вас возникают проблемы при перекрестной цепочке, и в этом случае шум — это нормально.

Предполагая, что шум исходит от цепи, трущейся о задний переключатель, вероятно, она просто плохо установлена, у меня тройная шатунная система вместо двойной, и я могу включать большинство своих передач без шума, но настройка, безусловно, была небольшой. привередливый.

Двойной кривошип имеет меньшую ширину, по которой цепь проходит спереди, по сравнению с моим тройным, и моя цепь трется о мой переключатель не более чем на двух моих передачах, так что вы сможете работать более плавно.

Любой шум за пределами нормы означает, что вы теряете энергию на что-то, что означает, что вы будете работать усерднее, чем вам нужно, что никогда не бывает хорошо, я бы посмотрел на это / попытался отрегулировать его самостоятельно.