SRAM xx1 1 x 11 трансмиссия очень шумная

Несмотря на то, что вы упомянули в комментарии, что высокие и низкие частоты, казалось, были отрегулированы правильно, мне все равно кажется, что предел «L» заднего переключателя установлен неправильно и не позволяет верхнему направляющему шкиву полностью переместить цепь на ваш самый большой винтик.

Если это действительно так, переключитесь на наибольшую шестерню и отрегулируйте ограничительный винт «L» (крайний регулировочный винт на 3 мм) до тех пор, пока центр верхнего направляющего ролика не совместится с центром наибольшей шестерни.

Другая возможность заключается в том, что зазор цепи не установлен должным образом. Зазор цепи для групсета XX1 должен составлять от 12 до 16 мм и должен устанавливаться, когда цепь смещена на самую большую шестерню. Вы регулируете это с помощью одного 3-миллиметрового регулировочного винта, расположенного рядом с точкой крепления переключателя. Перед проверкой или изменением этой настройки убедитесь, что ограничительные винты правильно отрегулированы.

Зазор цепи — это расстояние между вершинами зубьев верхнего направляющего шкива и вершинами зубьев наибольшей шестерни, как показано на следующем рисунке из руководства пользователя для задних переключателей SRAM 1x11 :

На картинке выше 15 — высокий установочный винт, а 14 — низкий установочный винт.

Если эти регулировки не решают проблему, принесите велосипед в магазин велосипедов, в котором вы его приобрели, и попросите их проверить его. У моего LBS было несколько клиентов (включая меня), столкнувшихся с проблемами с кассетами 1x11, для которых окончательным решением была отправка SRAM сменных кассет и цепей. (Хотя я думаю, что во всех этих случаях проблема заключалась в том, что цепь неожиданно сошла с рельсов на меньшие шестерни, в то время как крутила педали назад на паре самых больших шестерен.)

Вот несколько идей:

1. Задний переключатель плохо отрегулирован и ударяется о кассету/обгонную муфту, когда она находится на самой низкой передаче. Кроме того, цепь может быть слишком короткой, что может привести к этому.
2. Сколько лет вашей трансмиссии? Возможно, какие-то детали износились.
3. Передняя звезда могла прогибаться. Я не думаю, что это он, но стоит проверить, чтобы убедиться, что болты затянуты.
4. Проверьте, свободно ли вращаются части заднего переключателя.

У меня была похожая проблема с шумом на моем Santa Cruz Tallboy Carbon с трансмиссией SRAM XX1. У меня был ужасный шум при подъеме в гору, и я обнаружил, что после замены нижнего кронштейна и верхнего шарнирного подшипника шум исчез. Тем временем я заменил переключатель, трос, подшипники, X-образный купол сзади (1 X 11) и переднюю звездочку с 32 зубьями.

Заклепки кассет SRAM 1X11 могут начать шуметь при растяжении. Я знаю, что у меня есть эта проблема. Поменяй кассету и может пройдёт. (знаю дорого)

Этот пост объясняет, что я имею в виду. Иногда это неправильная установка кассеты. https://www.pinkbike.com/u/Nate-at-BikeCo-com/blog/xx1-cassette-install--creak-check.html

Подводя итог по ссылке: «Проблема номер один для скрипов этих кассет — НЕПРАВИЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Интерфейс драйвера XD имеет значительное контактное трение в системе, из-за чего водители чувствуют, что они правильно затянули узел, хотя на самом деле кассета все еще неподвижна. на приводе. Показанные здесь шаги по смазке и консистентной смазке предназначены не для маскировки скрипов, а для уменьшения контактного трения во время сборки, чтобы обеспечить надлежащий крутящий момент вашей системы».