Каковы уравнения движения парапланов?

Я хочу использовать следующие уравнения, чтобы описать движение парафойла

[ Икс ˙ у ˙ г ˙ ] "=" В а [ потому что ( γ а ) с о с ( х а ) потому что ( γ а ) с я н ( х а ) с я н ( γ а ) ] + [ ж Икс ж у ж г ] ,
где γ а - угол траектории полета, а х а угол курса в горизонтальной плоскости.

γ а "=" а р с с я н В а г В а
а также

γ а "=" а р с т а н 1 л / Д
Уравнения для подъемной силы и силы сопротивления выглядят примерно так:

л "=" 1 2 р В а 2 С л А
Д "=" 1 2 р В а 2 С Д А

согласно статье https://lib.dr.iastate.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.ru/&httpsredir=1&article=1629&context=etd

Но почему эталонная область А и скорость одинакова для обоих случаев? Я думаю, что его проекция должна быть несколько меньше для силы сопротивления, чем для подъемной силы.

Но тогда можно сделать предположение, что

γ а "=" а р с т а н 1 С л / С Д
Я не понимаю, почему это справедливо для парафойла

В любом случае, я не хочу погружаться в физику твердого тела, и мне будет удобно оставаться на следующем уровне абстракции.

Для моего случая максимальная подъемная сила л / Д "=" 4 и единственная информация, которую я знаю, это площадь парафойла. Достаточно охарактеризовать простую модель, но я не могу описать изменение скорости, вызванное изменением аэродинамического качества из-за симметричного движения рукояток управления (разрывы, повороты? Я не уверен, какое определение правильное ). Какое уравнение отвечает за зависимость подъемной силы от симметричного движения рукояток? Или есть другой способ записать изменение скорости от длины рукояток, что позволяет не учитывать силы? Было бы уместно, если бы вы знали, как это было сделано на парафойле Х-38.

По-моему, такой закон должен быть

γ а "=" артан ( 1 л / Д ) "=" ф ( дельта )
где дельта является симметричной длиной каждой из двух рукояток управления. Но, как я уже сказал, у меня есть только парафойл площадью 400 мм. м 2 и массой несколько тонн.

Ответы (1)

Я не хочу погружаться в физику твердого тела, и мне будет удобно оставаться на следующем уровне абстракции.

Тогда, боюсь, вы застрянете на своем нынешнем уровне.

Ваше первое уравнение - это только преобразование координат для вектора воздушной скорости.

Эталонная область - это просто произвольная область. Имеет смысл использовать одну и ту же площадь для всех компонентов сил, и для этого общепризнана площадь крыла. Вы заметите, что c Д немного меньше, чем c л - почему площадь должна быть другой?

Когда используется та же площадь и скорость, вы можете рассчитывать с коэффициентами так же, как если бы они были реальными силами. Это значительно упрощает сравнение разных скоростей и разных самолетов (или парапланов).

Что касается эффекта натяжения свободных концов (да, это правильное слово): это изменяет как распределение нагрузки, так и локальную форму парафойла, и его нелегко выразить простым уравнением.

Питер, я рад, что вы ответили на этот вопрос, потому что, как тянущий за собой рычаг управления колонкой левого сиденья, я понятия не имею, является ли этот вопрос (а) по теме и/или (б ) слишком широкий. От такого количества уравнений у меня кружится голова, и я даже немного поиграл в Aero (несколько десятилетий назад). Я подозреваю, что вопрос в конечном итоге будет закрыт, но, по крайней мере, у ОП есть хороший ответ от одного из очень немногих людей, которые могли бы дать ему его!