Какой элемент определяет скорость зарядки аккумулятора?

Скорость «зарядки».

Это будет ток, так как зарядка регулируется током, а напряжение в значительной степени задается химией (оно меняется во время зарядки).

Большая часть химии, кроме NIMH, будет использовать напряжение, чтобы определить, когда прекратить зарядку.

Я думаю, вы хотите, чтобы ваша батарея заряжалась быстрее, и вы хотите знать, какое количество заряда должно быть больше в вашем следующем зарядном устройстве, которое вы собираетесь купить или собрать.

Я полагаю, вы ожидаете четкого ответа, состоящего из одного слова — «ток», «напряжение» или «мощность» с абсолютно нулевой лишней чепухой вроде «это ток, но напряжение тоже нужно учитывать, потому что бла-бла… .."

Емкость аккумуляторов измеряется в ампер-часах. (=Ах). Если у вас есть батарея емкостью, скажем, 3 Ач, и вы заряжаете ее током = 1 А, зарядка от разряженной батареи до полной зарядки займет 3 часа. Если бы у вас было всего 0,5 ампера, вам бы потребовалось 6 часов.

Таким образом, может показаться, что правильный ответ — «текущий». Но большинство из нас на этом сайте — ответственные лица, которые считают, что должны предупредить вас. Современные батареи электроинструментов, компьютеров и телефонов нуждаются в умном зарядном оборудовании, которое знает, какой ток выдерживает определенный тип батареи, не взрываясь на ваших глазах, и когда нужно прекратить зарядку.

Разрешенный макс. зарядный ток меньше для аккумуляторов меньшей емкости и зависит также от химического принципа аккумулятора. Как правило, большинство аккумуляторов нельзя заряжать особенно быстро, зарядка от пустого до полного почти всегда занимает не менее нескольких часов.

Многие современные батареи имеют встроенные датчики, которые может считывать интеллектуальное зарядное устройство для определенного типа батареи. Датчики сообщают, по крайней мере, температуру, но также могут быть напряжения отдельных элементов. Пропускать эти данные с помощью какого-нибудь тупого зарядного устройства опасно.

Изготовление собственных настраиваемых соединительных проводов для зарядки аккумуляторов других типов, отличных от конкретных типов, является опасной авантюрой, если тщательно не изучить электрохимию и свойства аккумуляторов и зарядного устройства.

Напряжение между полюсами батареи – это то, на что она рассчитана. Теоретически вы можете зарядить 12-вольтовую батарею, подключив ее, скажем, к источнику постоянного напряжения 15 В через резистор. Если бы резистор был, скажем, 2 Ом, ток зарядки был бы 1,5 ампера, как гласит закон Ома. Такая математика верна лишь приблизительно, потому что напряжение батареи меняется в процессе зарядки и при изменении температуры. Я рекомендую вам прекратить все попытки сконструировать или настроить собственное зарядное устройство, пока вы не изучите, насколько сложным является процесс зарядки, если он выполняется технически правильно и безопасно.

Химия/технология батареи – это главное. Как правило, чем быстрее заряжается аккумулятор, тем быстрее он стареет . Другими словами, вы получите меньше циклов зарядки/разрядки, прежде чем вам придется заменить его.

Иногда люди используют заглавную букву «С» для обозначения количества тока, которое (теоретически) полностью зарядит аккумулятор за один час. Рекомендуемый максимальный зарядный ток указывается в долях C. Например, для герметичной свинцово-кислотной батареи емкостью 7 ампер-часов C = 7 A. Производитель может рекомендовать зарядку со скоростью не более 0,2C (1,4A).* Это означает, что это займет не менее 5 часов. (На самом деле, дольше, чем 5 часов, если вы используете «умное» зарядное устройство, которое позволяет току заряда уменьшаться после того, как батарея достигает определенного напряжения.)

Для 20-ампер-часовой батареи той же конструкции C=20 A, но производитель все равно будет рекомендовать зарядку не выше 0,2C (4A), и при такой скорости на это уйдут те же пять часов (или дольше) как батарея меньшего размера.

Я не знаю типичных скоростей заряда, скажем, для LiPO-аккумуляторов, но что бы это ни было, оно будет примерно одинаковым для всех LiPO-аккумуляторов, независимо от размера аккумулятора, *если* выразить его в долях "C". ."

Для некоторых химических элементов аккумуляторов физический предел имеет приоритет над «рекомендуемым» пределом. Вы не можете полностью зарядить «никелево-железную» батарею (также известную как «батарея Эдисона») менее чем за 20 часов (скорость заряда = 0,05C), как бы вы ни старались. Внутреннее сопротивление батареи препятствует этому.

* Ограничение скорости заряда батареи SLA до 0,1C (занимает не менее 10 часов) поможет продлить срок ее службы.

Внутреннее сопротивление и химическое напряжение батареи определяют скорость зарядки, при зарядке батарей обычно вы пропускаете ток через батарею, а затем, когда она достигает определенного напряжения, вы постепенно заряжаете ее максимальным напряжением батареи. Внутреннее последовательное сопротивление батареи ограничивает, какой ток вы можете пропустить через что и сколько собственного нагрева генерирует батарея.

Основным фактором, влияющим на скорость зарядки, является ток зарядки. Увеличение зарядного тока ускорит перезарядку аккумулятора. Скорость зарядки зависит от тока. Чтобы зарядить аккумулятор на 100%, нам нужен потенциал больше, чем напряжение аккумулятора. Итак, я думаю, Вольтаж.

Определенно важен ток. Зарядные устройства всегда имеют более высокое напряжение, чем батарея. Способ, которым батарея емкостью 100 Ач потребует времени для полной зарядки, разделенного на ток зарядного устройства, а не на напряжение. не увеличит мощность.