Какой путь на страховочном устройстве с регулируемым контроллером Wild Country?

Некоторое время назад я купил контроллер переменных Wild Country, но использовал его всего пару раз. Он имеет асимметричный профиль, что означает, что одна сторона обеспечивает большее трение (для страховки), а другая — меньшее (для спуска). Проблема в том, что мне не ясно ни из экспериментов, ни из инструкций, ни из каких-либо онлайн-обзоров (очень мало), какой путь должен быть каким. Какая ориентация обеспечивает большее трение, чем другая?

введите описание изображения здесь

Я бы просто связался с компанией.
Обратите внимание, что в зависимости от ваших веревок вам может потребоваться большее трение во время спуска. При спуске с одинарной веревкой диаметром 9,7 мм я использую сторону с низким коэффициентом трения. Но при спуске с полуверевки (8,3 мм, все еще довольно толстой для сегодняшнего стандарта) я предпочитаю сторону трения.
@ Манзил, да, хорошая мысль. То же самое касается и страховки на веревках разной толщины.

Ответы (1)

На самом деле, посмотрев руководство в Интернете, я понял больше, чем я помнил.

введите описание изображения здесь

Прохождение активной веревки через широкий конец обеспечивает большее трение, чем если бы она была вставлена ​​через тонкий конец.

Я думаю об этом наоборот - прохождение контрольной веревки вокруг узкого конца дает большее трение (резкость изгиба контрольной веревки определяет степень торможения).
@TobySpeight, это была теория, выдвинутая моим другом, но это информация прямо от производителя, так что…
О, я не возражаю против вывода - просто показываю свои рассуждения о том, как я туда попал. контроль=узкий ≡ активный=широкий.
@TobySpeight Я понимаю.
Какой путь на страховочном устройстве с регулируемым контроллером Wild Country?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v