Этим летом я хотел бы взять напрокат хорошую спортивную машину и покататься по автобану. Каков самый длинный участок немецких автомагистралей, на котором гарантированно (если не считать стихийного бедствия) не будет ограничений скорости?
Если таких длинных участков несколько, то на каком из них будет наименьшее количество трафика?
Я не нашел ни одной карты, которая включала бы фактическую длину участков, но я нашел две, которые, по крайней мере, сообщают вам ограничение скорости (или его отсутствие). Я ввел ноги в карты Google, чтобы узнать их длину.
Я нашел одну карту на autobahn-speedhunter.com от 2012 года (согласно авторским правам) и другую от autobahnatlas-online.de ( ссылка на объяснение цветов второй карты ; сплошные синие полосы не имеют границ) от 2009 года . 2009 г. и больше не поддерживается из-за проводимых работ. Speedhunter полагается на ввод данных пользователями, чтобы сообщить о новых (или удаленных) ограничениях скорости, поэтому он может быть или не быть полностью точным. Насколько мне известно, нет официального источника и документации о начале и прекращении ограничения скорости.
Участники самых длинных отрезков с оговоркой о достоверности, указанной выше, взяты из карты autobahn-speedhunter :
Обратите внимание, что у меня есть ощущение, что карта не совсем точна; например , autobahnatlas упоминает ограничения скорости в районе Ландсхут на A 92. Многие люди подтвердили аналогичные проблемы с A96 (участок 120 км/ч в центре вокруг Меммингена) и A5 (ограничение скорости вокруг Rastatt). Я не знаю, станет ли ваша информация лучше, чем эта.
С точки зрения трафика, я бы предположил, что на A20 и A31 наименьшее количество других автомобилей и нет значительного движения грузовиков (хотя большинство этих участков, вероятно, пусты в 3 часа ночи, как упомянул Гайо). Особенно критиковали A20 за то, что это просто асфальт в сельской местности, по которому не едут машины.
Другие ответы уже говорили об этом, но стоит повторить. Будьте особенно осторожны при езде на очень высоких скоростях, особенно если вы не знакомы с автомобилем! Замедление является квадратичным по отношению к расстоянию, поэтому, если «какой-то идиот» решит съехать на левую полосу на скорости 130 км/ч, а вы выстрелите сзади, вам придется серьезно тормозить. Хуже, если был кривой.
90 % всех водителей считают себя одними из 10 % лучших водителей. Иди разберись.
Я не могу пока комментировать этот SE, и это не ответ на вопрос, но я чувствую, что должен вас предупредить. И два других ответа, которые вы получили (от Яна и Тор-Эйнара Ярнбьо), все еще довольно хороши.
Прежде чем отправиться на гонку, вы можете посмотреть это видео о ситуации, идентичной вашей:
Это случилось год назад на венгерской трассе. В стране действуют абсолютные ограничения скорости, но ребят это не волновало... Исходная ситуация очень похожа на то, что вы планировали: взяли напрокат Lamborghini Huracan, выгнали на трассе и погнали со скоростью 330 км/ч. пассажир делал запись. Шоссе там очень качественное, максимально приближенное к гоночной трассе на автобане. (Как венгр, я иногда там бывал.) Тем не менее, событие произошло:
Они потеряли контроль над суперкаром, он разбился, перевернулся и полностью сгорел. Водитель чудом получил лишь легкие травмы, смог выйти из машины и вытащить тяжело (навсегда!) раненого пассажира до того, как он сгорел дотла, таким образом, они пережили невозможное. Сделанная ими запись также сохранилась, что позволило венгерской полиции предоставить ее.
Мораль в том, что вы должны быть предельно осторожны, когда делаете то, что запланировали. Это была идентичная ситуация, и результат был почти фатальным. А учитывая, что большинство немецких автобанов были построены задолго до этой части шоссе, они могут быть в худшем состоянии, что делает этот исход более вероятным.
Я имел (смешанное!) удовольствие проехать много-много километров по немецким автомагистралям, в том числе на разных машинах, которые могут двигаться быстрее, чем большинство других транспортных средств. Хотя у меня нет конкретного ответа на вопрос, какая растяжка лучше, обратите внимание на несколько предостережений, которые в худшем случае могут кого-то убить:
Не следует ехать «слишком» быстро на машине, с которой вы не знакомы. Например, насколько хорошо он действительно тормозит; насколько хорошо он действительно рулится при резком торможении; насколько вы опытны в вождении на высокой скорости и в предотвращении столкновений на высокой скорости?
Если вы не привыкли к вождению со скоростью, превышающей ваш национальный лимит ( 130 км /ч в вашей стране), то даже вождение «всего» 170 км/ч будет ощущаться быстро, и это будет утомительно через довольно короткое время. С опытом можно проехать несколько часов со скоростью 180 км/ч, но это все равно будет утомительно. Ехать со скоростью 230+ км/ч невероятно утомительно, даже всего за 15-30 минут.
Не переусердствуйте. Если вы окажетесь на приятном участке в идеальных условиях, помните, что даже американские горки иногда едут медленно. Не толкайте машину сверх своих (!) способностей только для того, чтобы посмотреть, как далеко она уедет за пределы 270 км/ч. «Хорошая спортивная машина» из Германии, вероятно, будет ограничена электроникой на скорости 250 км/ч, но не пытайтесь выяснить это, по крайней мере, во время первой поездки.
Участки, упомянутые другими, - это только то, что говорят карты. Очень легко могут быть дорожные работы или другие местные обстоятельства, которые могут ввести необъявленные ограничения.
Опыт (чужой и ваш) может подсказать вам, что определенный участок довольно пуст, но нет никаких гарантий против других водителей-идиотов, больших грузовиков, длинных или крутых поворотов или других причин, по которым нужно снизить скорость.
Предотвращение столкновений становится намного сложнее, если есть только две полосы движения, а не три или более. Если вы собираетесь ехать быстро, никогда не делайте этого на двухполосном участке (да, двухполосные участки существуют без ограничений).
Даже если вы будете водить самую безопасную машину в мире и будете лучшим водителем в мире, никогда не рассчитывайте на то, что дорога будет для вас.
Как личный анекдот, в моей памяти остался ясным один случай. Я ехал по средней полосе на обычной машине со скоростью около 160 км/ч, когда заметил в зеркале заднего вида приближающуюся быструю машину. С того момента, как я его заметил, и до того момента, как он прошел мимо меня и скрылся из виду, прошли всего секунды . Если вы попросите меня описать машину, я скажу, что она была красной, около метра в высоту, на вид пятнадцать метров в длину, и она была размытой . Я не занимался математикой, но с какой бы скоростью он ни ехал, в таком потоке это было небезопасно.
(Пожалуйста, извините за мыльницу. Я не пытаюсь отговорить Джонатана от поездки, но считаю целесообразным подчеркнуть некоторые аспекты безопасности. Быстрая езда может быть фатальной для других, а не только для водителя.)
Ни на одном немецком шоссе нет абсолютно никаких ограничений скорости. Даже если обычно ограничения скорости нет, дорожные работы довольно распространены, не всегда объявляются заранее и обычно влекут за собой ограничение скорости 80, а иногда и 60 км/ч.
Если вы все еще хотите попробовать, вы можете найти несколько полезных ресурсов в Интернете. На веб-сайте http://autobahnatlas-online.de/ (к сожалению, только на немецком языке) есть несколько карт с информацией о сети автомобильных дорог Германии. Вы можете найти карту всех автомагистралей с их ограничениями скорости здесь и объяснение цветов здесь (автомагистрали без ограничений скорости темно-синего цвета).
Моим личным предложением было бы попробовать восточную часть A20. Между перекрестком Укермарк, восточным концом шоссе и Ярменом, у вас есть около 100 км без каких-либо ограничений скорости. После короткого участка со скоростью 100 км/ч, когда шоссе проходит через город Ярмен, у вас есть еще один длинный участок шоссе без каких-либо ограничений скорости. A20 также является одной из автомагистралей Германии с наименьшим трафиком. Я проехал предложенную восточную часть всего несколько раз, но даже днем на дороге почти не было движения.
Несколько недостатков, конечно, в том, что этот конкретный участок шоссе находится в районе без особого туризма, здесь не так много всего, что можно увидеть, и даже пейзаж довольно скучный.
Как человек, который часто ездил со скоростью более 200 км/ч, я могу предложить следующие дополнительные предложения, основанные на моем собственном опыте:
Вам нужно очень сильно концентрироваться на любой скорости выше 150 км/ч, потому что у вас очень мало времени на реакцию.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТОГО НА АВТОМОБИЛЕ, С КОТОРЫМ ВЫ НЕ ЗНАКОМЫ . Я не могу подчеркнуть это достаточно.
Убедитесь, что вы используете правильный тип шин и давление в них соответствует марке и модели автомобиля. На высоких скоростях сильная жара может деформировать форму шин (именно поэтому они рассчитаны на скорость); и это может повлиять на все: от управляемости, реакции на рулевое управление и, что наиболее важно, на реакцию на торможение. Быстрая езда на автомобиле с шинами, рассчитанными только на 120 км/ч, ведет к катастрофе.
Очень маловероятно, что вы получите чистый участок трассы на очень долгое время (при скорости выше 150 км/ч). Так что вы сильно рискуете ради нескольких минут острых ощущений. Вам понравится больше, если вы отправитесь на машине на общественный гоночный трек.
Даже если вы лучший водитель в мире, вы находитесь на дороге общего пользования со всевозможным движением и всевозможными водителями. Практикуйте защитное вождение.
На самом деле существует южноафриканская компания, которая предлагает то, что они называют Autobahn Blasts: езда на высокой скорости по неограниченным участкам автобана.
Я не знаю, заслуживают ли они доверия, но, похоже, у них есть ряд высокопоставленных спонсоров. Вот ссылка на соответствующую страницу на их сайте:
http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/
ом
ДжонатанРиз
Киралесса