Какой тип аэродинамического профиля используется в Боинге 737?

Профили NACA больше не используются, за исключением некоторых самолетов. Итак, какой тип аэродинамического профиля использует Боинг 737? Какая компания его проектирует и строит?

Я думаю, Боинг все еще проектирует аэродинамический профиль.
Боинг проектирует и строит их. Почему бы крупной авиастроительной компании не спроектировать и не построить что-то настолько фундаментальное для своих самолетов?

Ответы (2)

Boeing проектирует собственные аэродинамические поверхности для своих самолетов. Согласно этому сайту, в 737 используются следующие аэродинамические поверхности:

Боинг 737-100: Корень крыла - BAC 449/450/451; Законцовка крыла - BAC 442

Боинг 737-200: Корень крыла - BAC 449/450/451; Законцовка крыла - BAC 442

Боинг 737-300: корень крыла - BAC 449/450/451; Законцовка крыла - BAC 442 мод.

Боинг 737-400: корень крыла - BAC 449/450/451; Законцовка крыла - BAC 442 мод.

Боинг 737-500: Корень крыла - BAC 449/450/451; Законцовка крыла - BAC 442 мод.

Крылья 737 производятся на заводе Boeing в Рентоне, штат Вашингтон.

Как насчет хвостов? Горизонтальные и вертикальные.
В хвостовых частях обычно используются симметричные профили, такие как NACA0009 и (немного толще) NACA0012. Хотя точный аэродинамический профиль не указан, этот ответ подтверждает эти соотношения толщин и для Боинга 737-100.

На этом сайте есть ссылки на профили, которые можно использовать для Xfoil.введите описание изображения здесь

Какой тип аэродинамического профиля используется в Боинге 737?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v