DSI кажутся абсолютно элегантным решением проблемы, которая до сих пор решалась действительно чрезмерно сложным способом.
Итак, если я не упускаю какую-то важную маленькую крупицу знаний, которая усложняет путь DSI, намного больше, чем просто удар по озвучиванию воздуха (конечно, немного больше, но вы поняли идею), то я чувствую как будто это оправдано для меня, чтобы испытать хорошо известное чувство «это слишком просто, чтобы быть правдой».
Чтобы задать вопрос: действительно ли DSI такое простое решение, как кажется сейчас?
Спроектировать вход DSI не так просто . Это потребовало CFD , области, которая существовала какое-то время, но все еще рассматривалась с некоторым подозрением в 1990-х годах . CFD требует больших вычислительных ресурсов, поэтому эта область выиграла от огромного прогресса в вычислительной мощности с момента изобретения транзистора.
DSI восходит к работе, проделанной инженерами Lockheed Martin в начале 1990-х годов в рамках независимого научно-исследовательского проекта под названием Advanced Propulsion Integration. Концепция была разработана и усовершенствована с помощью собственных инструментов компьютерного моделирования Lockheed Martin, что стало возможным благодаря достижениям в области вычислительной гидродинамики или CFD. CFD - это наука об определении численного решения основных уравнений потока жидкости и перемещении этого решения в пространстве или времени для описания полного интересующего поля потока - в данном случае поля потока носовой части, воздухозаборника и воздухозаборника истребителя. .
пользователь3528438
Фриман