Когда используется триммер элеронов?

В некоторых Боингах есть триммер элеронов. Когда и почему его следует использовать?

PS я не летчик, можно менее умными словами ответить?

Ответы (3)

Учитывая вашу просьбу «отвечать менее умными словами», трудно понять, какие знания можно предположить, но я попробую.

Допустим, вы управляете самолетом прямо и горизонтально и обнаруживаете, что правое крыло все время пытается опуститься, что вы предотвращаете, используя давление левого элерона на штурвал управления. Вы можете «урезать» потребность в этом давлении левого элерона, повернув триммер элерона влево (против часовой стрелки).

Триммер элеронов используется нечасто по той простой причине, что при нормальной эксплуатации самолета он обычно устанавливается там, где он должен быть из предыдущего полета. Другими словами, вы не возитесь с ним, пока не заметите необходимости возиться с ним. За 12 лет на 727-х и 747-х я использовал триммер элеронов менее дюжины раз.

Причины, которые я могу придумать навскидку, которые заставят вас возиться с этим, включают:

  • Дифференциальное колесо было кем-то непреднамеренно перемещено (или преднамеренно в шутку).
  • Произошел дисбаланс топлива между топливом в левом и правом крыльях.
  • Вы совершаете перегонку с 3 двигателями на Боинге 747 или продолжаете полет после отказа двигателя.

Насколько мне известно, все самолеты Boeing имеют возможность триммирования элеронов, а не только некоторые из них. Действительно, я был бы удивлен, обнаружив какой-либо самолет транспортной категории, который не имеет возможности триммирования элеронов.

По сути, триммер элеронов можно использовать для того, чтобы самолет не реагировал на ситуацию, когда одна сторона самолета значительно тяжелее другой.

Еще одна важная проблема заключается в том, что у большинства струй крылья часто не идеально прямые после выхода из приспособления. Изменения в последовательности заклепывания могут прикладывать силы кручения, которые ослабевают, когда кондуктор выходит из зажима, и кессон крыла слегка скручивается. Это может проявиться в полете, и производитель попытается оснастить элероны и закрылки, чтобы противодействовать этому, в пределах допусков оснастки поверхностей. Иногда этого недостаточно, и требуется настройка триммера элеронов. OEM-производитель, как правило, имеет ограничение на количество обрезки, основанное на контроле качества, которое требуется для остановки рулона для новой поставки.
Требует ли обычно отказ одного двигателя триммирования элеронов? Похоже, вам придется компенсировать асимметричную тягу триммером руля направления и противодействовать крену руля направления элеронами.
@TomMcW Я думаю, что ваш комментарий станет хорошим регулярным вопросом. Я никогда не был особенно хорош в аэродинамической теории, и почти 20 лет, прошедших с тех пор, как я вышел на пенсию, и моя растущая деменция не позволили мне с уверенностью ответить на этот вопрос. То, что я, кажется, помню из тренировок с несколькими двигателями и двух реальных отказов двигателей, которые у меня были, когда мы возвращались для посадки с выключенным двигателем, было то, что мы не возились с триммером элеронов, но я почти уверен, что мы делали это, когда выполняли два трехмоторных парома и продолжение полета после отказа двигателя Боинг-747.
Пилоты, разыгрывающие друг друга, могут плохо кончиться. Я читал о полете, который разбился из-за того, что во время полета, пока капитан был в ванной, пилот в комбинезоне включил блокировку порыва руля в качестве шутки.
@TomMcW Я полностью согласен, но для меня это не проблема, поскольку я не шутник. Когда я летал на F-27, у нас был большой, 300-фунтовый старший капитан, который, при падении с мертвой точки, ходил взад и вперед по проходу, вынуждая летающих заново балансировать. Он также был известен тем, что оставлял на сиденьях фальшивую, но очень реалистично выглядящую кучу фекалий.

Короче почти НИКОГДА.

Я летал на A320/A330/A340, и у них нет возможности подрезать элероны.

В настоящее время я летаю на Боинге 777, и когда вы чувствуете, что самолет летит не прямо, мы обычно используем триммер руля направления вместо триммера элеронов.

Триммер элеронов используется в случае асимметрии топлива крыльев, это используется до тех пор, пока вы не исправите асимметрию, предоставив двигатели от одного крыла.

Это ничего не добавляет к существующим ответам.
Когда используется триммер элеронов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v