Конструкция асинхронного двигателя

Что произойдет, если увеличить диаметр ротора асинхронного двигателя?

Как изменяется крутящий момент?

Как изменится производительность?

Как изменится пф?

Какие будут недостатки?

Об этом спросили в интервью на должность ученого в BARC India. Пожалуйста, помогите мне с этим.

Я знаю только, что номинальная мощность машины пропорциональна (D^2)LN.

где D-диаметр L-осевая длина N-скорость

Так что могу сказать, что выходной рейтинг повысится. Но я не могу комментировать другие факторы.

Если ничего не сказано о каких-либо других аспектах конструкции двигателя, я бы сказал, что вы должны исходить из того, что больше ничего не изменилось. Если это так, то диаметр ротора можно увеличить только в той мере, в какой можно уменьшить воздушный зазор. Уменьшение воздушного зазора имело бы как преимущества, так и недостатки. Это, вероятно, единственное, что следует учитывать, не говоря уже о том, что вы смотрите на совершенно новую конструкцию двигателя.
сэр, я думаю, что диаметр ротора увеличивается, сохраняя постоянный воздушный зазор, это то, о чем они пытались спросить. Потому что это был дополнительный вопрос после того, как я ответил на вопрос о влиянии изменения воздушного зазора.
Вы тогда смотрите на железо ротора и статора большего двигателя с конструкцией обмотки меньшего?
Это был вопрос интервью на должность ученого в BARC India. Я так думаю. Потому что они уже спрашивали о воздушном зазоре до этого.

Ответы (1)

Что произойдет, если увеличить диаметр ротора асинхронного двигателя?

Ну, диаметр ротора увеличится... и вместе с этим уменьшится воздушный зазор, как упоминалось в комментариях.

Как изменяется крутящий момент?

Немного. Поток в воздушном зазоре определяется напряжениями статора, и они не изменяются.
Но поток рассеяния в воздушном зазоре немного уменьшится, и, следовательно, будет получена немного лучшая связь между токами ротора и потоком статора, что приведет к несколько более высокому крутящему моменту. Однако эффект второго порядка.

Как изменится пф?

Он увеличится, потому что энергия в воздушном зазоре, который сейчас действительно имеет меньший объем, уменьшится, а вместе с ним и ток намагничивания, из-за которого коэффициент мощности будет < 1. Эффект первого порядка.

Какие будут недостатки?

Большее трение в воздушном зазоре, худшее охлаждение, большие колебания крутящего момента, когда канавки ротора проходят через канавки статора и, как следствие, более высокие нагрузки на обмотки, более высокие требования к точности, более прочная ось, необходимая для лучшего предотвращения изгиба, более жесткий контроль подшипников, необходимый для предотвращения поломки ротора. в статор.

Конструкция асинхронного двигателя
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v