Менять термостат превентивно или ждать признаков неисправности?

Опытный «автолюбитель» посоветовал мне заменить термостат на моей Toyota Matrix 2005 года выпуска с пробегом 94 тыс. миль, хотя на данный момент все в порядке. Все остальные говорят мне оставить все как есть, пока не возникнут проблемы. Если бы это было легко, я бы просто сделал это, но похоже, что это будет довольно сложный процесс, или мне придется платить кому-то за это. Что ты думаешь я должен сделать?

Ответы (2)

Это может попасть в категорию «Автомобильные городские легенды». Много лет назад советовали менять охлаждающую жидкость каждый год. Охлаждающая жидкость вышла из строя, а ингибиторы коррозии не смогли контролировать ржавчину. Кусочки ржавчины забивают радиаторы, змеевики отопителя и термостаты. С появлением долговечных антифризов интервалы обслуживания были увеличены. Если у вашего 2005 года никогда не обслуживалась система охлаждения, я бы предложил новые шланги, промывку системы, новую охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость выглядит грязной или ржавой, я бы подумал о замене термостата. Если замена шлангов отопителя выходит за рамки бюджета (некоторые из них относятся к конкретному автомобилю и могут быть дорогостоящими), сделайте как минимум верхний и нижний шланги радиатора.

Хотя неисправность шланга отопителя не вызывает такой большой утечки (поскольку они меньше), они все же довольно быстро опорожняют систему. По моему опыту, шланги отопителя выходят из строя чаще, чем основные шланги. Если бы я был достаточно обеспокоен, чтобы заменить основные шланги, я бы определенно заменил шланги отопителя.
Итак, замените шланги и проверьте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что замена термостата в порядке. Спасибо!
Единственные шланги, которые у меня когда-либо выходили из строя, были подвержены сильному нагреву из-за отказа системы охлаждения, и они не были основным верхним / нижним шлангом. Я думаю, что замена шлангов в качестве профилактики также является «автомобильной городской легендой». Единственный раз, когда я бы капитально отремонтировал систему охлаждения, это если бы она работала в течение длительного времени с низкой эффективностью охлаждения (например, забитый радиатор).
@R..: I think replacing hoses as preventative maintenance is also "automotive urban legend"Извините, я думаю, что вы здесь совершенно не правы. Я видел слишком много 10-15-летних машин с треснутыми или мягкими шлангами. Резина быстрее всего разрушается под капотом автомобиля. Замена шлангов — дешевая страховка по сравнению с полной потерей охлаждающей жидкости и перегревом, особенно если учесть, сколько современных двигателей имеют алюминиевые головки (которые могут деформироваться или треснуть и разрушиться от одного эпизода перегрева).

Если он не сломан, не чините его. Термостаты, как правило, легко снять и проверить с помощью горячей воды и термометра, чтобы убедиться, что они открываются при правильной температуре. Руководство для мастерских показывает, как это сделать. При сборке убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые; новую прокладку и проверить на коррозию корпуса, т.к. они жертвенные

Менять термостат превентивно или ждать признаков неисправности?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v