Могу ли я утеплить пол своего фургона ПОД днищем, в ходовой части?

Я высокий и не могу стоять прямо во время транзита или, по крайней мере, не ставить ноги вместе. Это не так плохо, как вы думаете, даже во время приготовления пищи. Даже для того, чтобы получить такую ​​высоту, я должен был быть скупердяем с изоляцией. В основном я думаю об изоляции от холода, так как я использую фургон в Великобритании/Франции, и в нем нет кондиционера. Нет большой разницы, когда дело доходит до изоляции от тепла.

Тем не менее, я изучил это сам, и есть несколько вещей, о которых нужно позаботиться:

• Изоляция не должна впитывать воду, выбрасываемую с дороги. Расширяющаяся пена, как правило, не имеет полностью закрытых ячеек и опирается на толстый слой, блокирующий воду. Так что вам нужны хорошие уплотнители и/или действительно хорошая пена (например, материал, используемый в отсеках плавучести в каноэ; он дороже).
• С другой стороны, любая вода, которая попадет туда, останется там — это может быть даже из-за разливов внутри / мытья пола, если у вас есть кабельные отверстия в полу. Тогда это вызовет ржавчину.
• Пенопласт прилипает ко всему и затрудняет ремонт.
• Тепловое расширение является значительным и может открыть неожиданные зазоры. И наоборот, если вы устанавливаете материал в горячем состоянии, дифференциальное сжатие может вызвать деформацию на холоде. И то, и другое внешне намного хуже.

Если бы я мог идеально запечатать отсеки (а в моем случае было бы много маленьких отсеков), я бы использовал стекловолокно (минеральную вату), удерживаемое листовым алюминием. Он достаточно термостойкий, чтобы использовать его рядом с выхлопом.

Я не вижу необходимости отражать больше тепла, чем алюминиевый лист — при парковке поверхность под фургоном будет в основном в тени, а изоляция в любом случае предотвратит попадание большого количества тепла.

Поможет даже тонкий слой чего- то изолирующего поверх топливного бака — возможно, вы могли бы купить лист 10 мм (~ 1/2 дюйма) вспененного мата с закрытыми порами. Над выхлопом либо найдите теплозащитную изоляцию, либо сделайте что-нибудь. например, пол - изоляция (тонкая) - алюминиевый лист - воздушный зазор - алюминиевый лист - теплозащитный экран - выхлоп Оба эти способа позволяют избежать больших холодных пятен на полу, хотя сам топливный бак может помочь некоторым степени, и крошечный воздушный зазор над ним

Некоторые тепловые мосты неизбежны при конструкции фургона, и при такой установке вы получите холодные места, где стены соприкасаются с полом. Но вы можете исправить это внутри (например, внутри шкафов или с помощью ковра), и, кроме того, хороший слой изоляции под ним поможет настолько, что это почти наверняка того стоит.

Я не думаю, что размещение части изоляции снаружи кузова будет очень эффективным. Металл довольно хорошо проводит тепло/холод, поэтому ваш пол будет иметь ту же температуру, что и наружные стены и крыша: когда на улице холодно, внутреннее тепло будет передаваться от пола к стенам, охлаждая интерьер.

Вы должны изолировать либо всю внутреннюю поверхность, либо всю внешнюю поверхность.

Большая часть площади в фургоне не будет занимать места, на которых можно стоять: шкафы, кровати, сиденья. Вы можете положить изоляцию на пол в этих местах и ​​положить хороший толстый ковер в тех местах, где вы можете ходить. В одном автофургоне, которым я пользовался несколько раз, пол зоны отдыха слегка приподнят (~+8 см) над остальным полом.

Старая тема, но все же... в домах НАИЛУЧШЕЙ практикой принято утеплять СНАРУЖИ существующих кирпичных стен, а не внутри

Если вы утеплите внутреннюю часть, вы неизбежно получите холодные места, и именно там влага будет конденсироваться, вызывая сырость, плесень и т. д. и т. д. и все это в скрытых уголках, где это трудно увидеть и с которыми трудно справиться.

Если вы положите изоляцию снаружи, тогда конденсация не будет проблемой, потому что вы поднимете температуру внутри стен выше точки росы.

То же самое относится и к транспортному средству: изолируйте внутри, и вы должны быть ОЧЕНЬ осторожны, чтобы не допустить контакта ЛЮБОГО воздуха с металлическими конструкциями, особенно в скрытых местах, таких как под полом, потому что вы получите огромное количество конденсата, который местами превратится в жидкую воду. где очень трудно высохнуть. Напыляемая пена с закрытыми порами позволяет обеспечить изоляцию с полным исключением воздуха из металлической оболочки. Это не дешево, это потенциально грязно, и это не работа «сделай сам», но это работает.

Теперь теоретически вы можете использовать изоляцию с закрытыми порами снаружи фургона, и это будет работать очень хорошо, но будет выглядеть очень странно. Под полом и на крыше его можно было бы наносить, и это не обязательно выглядело бы слишком плохо.

Пространство под транспортным средством часто на самом деле довольно спокойное и умиротворенное место. Обычно довольно сухой и всегда с очень стабильной температурой. Вы можете держать свое пиво там в жаркий день, и оно останется довольно прохладным.

Проблема под фургоном в том, что там всякие патрубки и узлы и прочее, вокруг которых нужно держать зазоры. Тем не менее, все же стоит изолировать области, которые вы МОЖЕТЕ изолировать - это никогда не повредит. Пена с закрытыми порами защитит металлоконструкции так же, как и грунтовка автомобиля, я полагаю, и у вас уже есть нижняя изоляция, так что я действительно не ожидаю никаких проблем с влагой или коррозией. И если позже вы обнаружите, что вам нужно больше места для обслуживания компонентов, пенопласт всегда можно отрезать. Я бы не стал закрывать его металлической обшивкой или чем-то подобным; Я бы отнесся к этому как к толстой пене под герметиком.

Но чтобы сохранить высоту над головой, почему бы не использовать напыляемую пену с закрытыми порами поверх крыши? Это ЗНАЧИТЕЛЬНО снизит риск попадания на вас капель воды с потолка в холодную ночь и будет иметь огромное значение в жаркий солнечный день.

При нанесении профессионалами обычно получается достаточно ровный и гладкий слой. Он действительно довольно прочный, и вы можете покрасить его в цвет кузова, чтобы защитить от непогоды. Думаю, УФ будет большей проблемой, чем дождевая вода, но краска решит эту проблему. Просто убедитесь, что вода всегда может нормально стекать.

Проблема с заболачиванием изоляционной пены (в лодках и т. д.) обычно возникает только в замкнутых пространствах, где холодная поверхность способствует конденсации из влажного воздуха, а пена со временем впитывает все больше и больше этой воды в месте, где ее недостаточно. вентиляция, чтобы он снова испарился. Очень маловероятно, что крыша фургона когда-либо будет улавливать такую ​​влагу, ... если только вы не хотите идти по маршруту с торфяной крышей, но я не рекомендую этого из-за веса почвы.