Могут ли остановки компрессора быть вызваны воздухом в сверхкритических условиях?

Вероятно, в компрессорах реактивных двигателей возникают условия, при которых всасываемый воздух становится сверхкритическим , ср . Является ли воздух в реактивном двигателе сверхкритическим? .
Возможно ли, что сверхкритичность жидкости (воздуха) является одной из причин остановки компрессора или помпажа компрессора?

Ответы (2)

Ответ на ваш вопрос:

Возможно ли, что сверхкритичность жидкости (воздуха) является одной из причин остановки компрессора или помпажа компрессора?

... однозначно нет.

Сваливание вызвано чрезмерным углом атаки набегающего воздуха по отношению к лопасти. Это может произойти на первой ступени (первый ряд вращающихся лопастей), где давление далеко не достаточно велико, чтобы быть сверхкритическим. Помпаж возникает, когда сваливание очень сильное, так что это то же самое явление, только хуже.

В то время как вероятность возникновения останова определяется путем измерения искажения полного давления на поверхности компрессора, критическим фактором является угол атаки. Области низкого общего давления указывают на то, что поток в этих областях, вероятно, будет турбулентным, и, следовательно, угол атаки не является постоянным и может превышать способность воздуха следовать за поверхностью лопасти. Как только он отделяется, он становится турбулентным, а это означает, что лезвие плохо выполняет свою функцию по его сжатию. Это большая проблема, так как компрессор пытается заставить воздух течь «в гору». Срыв обычно начинается как явление, затрагивающее несколько лопастей на одной или нескольких ступенях. Затем он может развиться и покрыть большую часть компрессора. Если осевая скорость потока через компрессор начинает меняться то быстрее, то медленнее, то снова быстрее,всплеск . Двигатель «гудит».

остановка также может быть вызвана проглатыванием предметов, поэтому я думаю, что основной причиной остановки и помпажа является неравномерное распределение давления, скорости потока ... на поверхности первой ступени и последующих ступеней компрессора, что также происходит в большой угол атаки
@ralfhtp Нет, если распределение давления и скорости потока равномерное, но градиент давления слишком велик / поток слишком медленный, он также остановится (все сразу). Это в основном то, что могло произойти в двигателях до FADEC, если вы добавили мощность слишком быстро - давление увеличилось бы слишком быстро, поток замедлился бы ниже того, что соответствует скорости компрессора, компрессор заглохнет, и двигатель обычно заглохнет. поскольку он сжег весь кислород без поступления свежего воздуха. На самом деле причина в том, что поток слишком медленный, что обычно происходит из-за слишком высокого градиента давления.

введите описание изображения здесь

Сверхкритические границы жидкость-газ - это линии на диаграмме p-T, которые ограничивают более жидкоподобные и более газоподобные состояния сверхкритической жидкости.

(Источник: wikipedia.org )

Из-за высокой температуры газа в реактивном двигателе он будет вести себя как газ, а не как жидкость. Единственный способ добиться того, чтобы газы вели себя как жидкости и вызывали проблемы со сжатием, — это охладить газ близко к его критической точке, которая очень холодна для реактивного двигателя.

Вам нужно, чтобы газ находился рядом с [холодной] критической точкой, чтобы проявлять как газ, так и жидкость и/или плавно перемещаться между газообразным и жидким состояниями.

Могут ли остановки компрессора быть вызваны воздухом в сверхкритических условиях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v