Могут ли скафандры на Orion/Dragon2/CST-100 сделать доступными несколько выходов в открытый космос?

Порты для скафандров кажутся блестящей идеей , которая экономит много массы и сложности по сравнению с воздушным шлюзом, который традиционно представляет собой тупую газоотводную трубу под давлением, в которой астронавт одевается. Первый выход в открытый космос был сделан с использованием мешка в качестве шлюза. Говорят, что Орион может один раз сбрасывать и снова поднимать давление. Dragon2 и CST-100 даже этого не умеют.

Почему бы не разместить четыре или более скафандров снаружи верхней части космического корабля и запустить его с обтекателями через атмосферу? В любом случае, у Orion уже есть боковая дверь, почему бы не превратить ее в портфель? Может быть отброшен перед повторным входом.

диаграмма костюмпорта

разделительный костюм

Ответы (1)

Об использовании EVA Suitports на космических кораблях думали и раньше. Например, в надувном модуле миссии (PDF), задуманном Тони Сангом и Гэри Спексартом в 2010 году, обсуждается использование надувного жилого модуля, который будет включать в себя AR&D (автономное рандеву и стыковку), ECLSS (система экологического контроля и жизнеобеспечения), костюм EVA. и другие интерфейсы. Хотя это предложение никогда не финансировалось, но оно, безусловно, кажется достижимым.

Однако есть некоторые ограничения на использование EVA Suitports. Сами скафандры по-прежнему должны быть экранированы, когда они не используются, чтобы защитить их от радиационного повреждения, термоциклирования, микрометеоритов и т. д., и вам потребуется возможность втягивать их обратно в герметичный аппарат для до- и после-ВКД. осмотра, иметь возможность менять хотя бы перчатки, которые изнашиваются и больше всего страдают от проколов. В противном случае да, вы могли бы сэкономить пригодный для дыхания воздух и азот, используемые для продувки, установив Suitport на транспортном средстве.

Орион в любом случае не предназначен для использования сам по себе, за исключением краткосрочных миссий, которые вообще не включают выход в открытый космос. Он будет использоваться вместе с различными служебными и жилыми модулями, поэтому последние теоретически могут также включать порты EVA Suitports. Но они не будут использоваться на модуле экипажа Ориона или MPCV (многоцелевой экипаж корабля). Поскольку вам потребуется некоторое пространство для манипуляций внутри транспортного средства, MPCV просто слишком мал для этого, а добавление еще большего количества интерфейсов еще больше усложнит его конструкцию.

Убирание скафандров в среду обитания сведет на нет большинство преимуществ! Это не может быть целью дизайна. Осмотр костюма изнутри должен быть достаточно хорошим. По крайней мере, менее опасно, чем эвакуировать весь «Орион» в надежде, что он будет повторно загазован, как и планировалось, после возвращения астронавтов из открытого космоса. И говорят, что у Ориона есть 3 недели жизнеобеспечения, и ему предлагают посетить захваченный мини-астероид с выходом в открытый космос. «Орион» называют «испытательным транспортным средством для экипажа» на целых 7 человек, и если выходы в открытый космос обычно недоступны для них, то вся идея обесценивается.
@LocalFluff Нет, не будет. Подумайте, сколько места занимает пустой скафандр для выхода в открытый космос и сколько места ему нужно с космонавтом в нем. Здесь мы говорим о разнице в объеме свободного воздуха между заполненным шкафом и практически пустой маленькой комнатой. Таким образом, где-то в 100 раз меньше воздуха требуется для извлечения костюма EVA, установленного в Suitport, чем если бы он поступал из обычного шлюза. Orion MPCV будет летать только самостоятельно + сервисный модуль, построенный ЕКА, без экипажа вокруг Луны. Миссии с экипажем будут включать в себя жилой модуль и/или стыковку с МКС, на которой есть шлюз Quest.
Я не понял тебя, TidalWave. Если скафандр находится снаружи космического корабля и защищен от аэродинамики запуска, его объем не имеет большого значения. В любом случае это будет всего около 0,1 мˆ3 . Любой фермер держит свои вонючие грязные сапоги на улице, не тащит их в дом. Да и втягивание токсичной пыли от какого-нибудь исследуемого объекта тоже не кажется преимуществом.
Ладно, давайте посмотрим; Порт скафандра, выход: снимите внешнюю крышку, наполните скафандр воздухом и проверьте герметичность, снимите внутреннюю крышку, заберитесь внутрь, закройте люк скафандра, выход. Вход: Присоединитесь к порту, откройте люк скафандра, вылезьте из скафандра, закройте внутреннюю крышку, дайте скафандру «пропечься», чтобы удалить любые загрязнения, сдуйте скафандр, закройте внешнюю крышку. Вы только потеряли воздух, который наполняет костюм. Осмотр: Откройте внутреннюю крышку, пока внешняя крышка закрыта, и втяните сдутый костюм внутрь. Переверните костюм, чтобы надеть его обратно на переходник порта костюма. Теперь сравните это с обычным воздушным шлюзом.
Космонавт должен одеться, открыть люк, как-то пройти через него, а затем закрыть его. Разница в том, делаете ли вы все это сначала, а затем входите в шлюз. Или если, как это делает портфель, по умному замыслу исключить некоторые опасные и дорогостоящие шаги в этом процессе. Что, если «Орион», как указано сегодня, не сможет повторно заправиться после единственного выхода в открытый космос, на который он рассчитан? Это как минимум в 7 раз опаснее, чем отказ одного скафандра. А после запуска нет "чехлов" на костюмпортах, о чем вы говорите, что мне не хватает?
Могут ли скафандры на Orion/Dragon2/CST-100 сделать доступными несколько выходов в открытый космос?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v