Конкуренты CCtCAP, Dragon V2 (SpaceX) и CST-100 (Boeing), подчиняются стандартам человеческого рейтинга НАСА. Хотя я задавал вопросы: будет ли Шаттл соответствовать стандартам человеческого рейтинга? Соответствовал бы ли «Союз» стандартам Human Rating?
Очевидный следующий вопрос: будут ли Орион соответствовать тем же стандартам? Я имею в виду это с точки зрения безопасности, а не с точки зрения численности экипажа/времени по станционным стандартам.
Краткое превью к двум другим вопросам:
Будет ли Шаттл соответствовать человеческим рейтинговым стандартам?
Да и нет. Шаттл был оценен людьми.
Тем не менее, контрольный совет Колумбии изначально склонялся к тому, чтобы рекомендовать немедленное закрытие программы Shuttle, а если нет, то дальнейшее ее использование после завершения сборки. Первая рекомендация не вошла в их окончательный отчет. Второй сделал это с дополнительной рекомендацией о том, что НАСА должно пройти полную повторную сертификацию всей программы «Шаттл», если НАСА продолжит использовать «Шаттл» после завершения сборки. Это было бы невозможно с ограниченным бюджетом НАСА. Эта рекомендация была способом убить программу, не говоря об этом явно. НАСА очень серьезно отнеслось к этой рекомендации. Программа Shuttle завершилась сборкой.
Соответствовал бы «Союз» стандартам Human Rating?
«Союз» — российский корабль, который стыкуется с российской половиной космической станции. Они защищены от внутренних правил США. Опасения по человеческому рейтингу явно исключают "Союз". Они невосприимчивы.
Очевидный следующий вопрос: будут ли Орион соответствовать тем же стандартам?
Да. Эти проблемы с человеческим рейтингом являются движущей силой проекта Orion.
Проект «Орион» уже прошел испытание на прерывание пусковой площадки и работал над тем, чтобы парашютная система была сертифицирована человеком. Предстоящий исследовательский летный тест-1 станет еще одним шагом к этому человеческому рейтингу. Критический обзор проекта состоится в апреле 2015 года, и именно тогда вопросы человеческого рейтинга станут первостепенными.
По крайней мере, традиционно человеческий рейтинг касается не только автомобиля. Речь идет о всей сквозной системе. Это включает в себя то, как производится автомобиль, каждую маленькую деталь, каждую маленькую застежку. Если болт покупается у коммерческого поставщика, НАСА хотело проверить, насколько этот поставщик соблюдает стандарты. Орион придерживается этих старых стандартов.
Ваш вопрос сформулирован таким образом, что эти рейтинги безопасности вызывают подозрения. Я подозреваю, что если что, правила будут немного смягчены с CCtCap.