Может ли стандартная проводка фар работать с лампами накаливания 110 Вт?

TL;DR: вы находитесь на краю, вместо того, чтобы толкать его, используйте существующую схему для управления набором реле и питайте лампочки коротким проводом большего размера. Используйте провод сечением не менее 3,3 мм² (12 AWG) с плавким предохранителем на 20 А. Используйте провод, предназначенный для «подкапотного» (высокотемпературного) применения, например, типа GXL или TXL.

Вы не спрашивали, но я думаю, стоит отметить, что традиционные средства определения характеристик ламп основаны на потребляемой ими мощности, а не на том, насколько эффективно они освещают дорогу или даже на светоотдаче. Это почти имело смысл, когда существовала только одна распространенная технология ламп, но при этом не предпринимались попытки принять во внимание эффективность лампы или ее пригодность для конкретного светильника. Вы можете обнаружить, что корпус вашей фары не предназначен для работы с лампами мощностью 110 Вт и что создаваемый световой рисунок плохо контролируется — в результате вы не получаете лучшего изображения дороги впереди вас, а встречные водители ослепляются. твоими огнями. Из-за этого, по крайней мере, в США лампочки мощностью более 55 Вт незаконны.

Правильный провод для цепи зависит от ряда факторов:

• Ожидаемый ток в цепи.
• Допустимое падение напряжения (сколько напряжения будет потеряно из-за сопротивления в проводе и соединениях).
• Общая длина провода. Это включает в себя как горячие, так и заземляющие провода и представляет собой полный путь от аккумулятора через панель предохранителей к выключателю, а затем к свету и обратно к земле.
• Способ прокладки провода – если он проходит в пучке с другими проводами, необходимо сделать поправку на снижение охлаждения из-за близости и нагрева других проводов.
• Ожидаемый диапазон температур в месте установки провода.

Вы можете найти онлайн-калькуляторы, которые предоставят рекомендации по размерам на основе этих факторов. Тот, который предоставил Wire Barn , кажется хорошим и простым в использовании. Калькулятор показывает, что при длине 3 метра (10 футов) и падении напряжения на 5% вашей существующей проводки будет достаточно. Тем не менее, большее падение напряжения означает меньшую светоотдачу. Падение на 1% или 2% является лучшим стандартом проектирования, и для этого ваша существующая проводка не подходит.

Обычная стратегия при обновлении освещения заключается в использовании оригинальной проводки автомобиля для управления реле, которые передают фактическую мощность для освещения. Реле установлены близко к аккумулятору, а провод к фонарям сделан коротким и выполнен из провода с малым падением напряжения. Добавлены новые предохранители для защиты цепей нагрузки через реле. Вы можете взглянуть на мой ответ на этот вопрос для более подробного обсуждения предохранителей, но суть в том, что обычной практикой является размер предохранителя для защиты проводки.

На приведенной ниже схеме подключения из этого вопроса показаны изменения, необходимые для перехода на реле. Схема для грузовика Ford, но концепция правильная. Части, которые вас интересуют, - это синие изменения, зеленые - это не связанные модификации схемы фары. Также обратите внимание, что на этом грузовике есть по одному реле на каждую сторону (высокий и низкий), тогда как ваш автомобиль будет подключен по одному на каждый луч. Кроме того, ваш автомобиль переключает заземленную сторону цепи, а не горячую (+ 12 В).

Поскольку лампы, которые вы планируете установить, потребляют значительно больше энергии, чем исходные, существует явная вероятность того, что сами светильники не смогут рассеивать столько тепла. В частности, опасайтесь пластиковых деталей. По крайней мере, у вас, вероятно, есть пластиковые корпуса для клемм лампы, было бы разумно подумать о переходе на керамические. Они общедоступны и не слишком дороги. Я смог найти их на Amazon, выполнив поиск « керамический разъем для фар h4 ».

Вы также можете найти голые керамические (без оранжевых пластиковых крышек).

Медные провода сечением 0,85 мм² имеют сопротивление около 0,02 Ом/м, и при протекании по этому проводу тока около 10 А рассеивается около 2 Вт/м. Это не так много и не должно быть проблемой.

Но есть и другие слабые места: переходы и переключатели могут быть не рассчитаны на этот ток. Да и сама лампочка сильно нагревается, так как вырабатывает 100 Вт вместо 55-60 Вт тепла. Это может расплавить фару и/или розетку или даже вызвать пожар.

Наконец, предохранитель, рассчитанный на 15 А, не означает, что цепь рассчитана на постоянный ток 15 А. Во-первых, через некоторое время предохранители перегорают, даже если ток немного ниже номинала. Во-вторых, лампы имеют высокий пусковой ток, например, они могут потреблять в 3-5 раз больше тока в течение первых полсекунды после включения. Предохранители обычно допускают ток, намного превышающий их номинал, в течение очень короткого времени, но он все же может изнашивать их, и однажды они взорвутся, хотя реального перегрузки по току не было.

По этим причинам номиналы предохранителей обычно выбирают примерно на 30–100 % выше ожидаемого тока.

Вам это может сойти с рук, а может и нет - ответ Свебера правильный.

Таким образом, вы можете использовать существующую проводку для управления реле (реле), питаемыми через предохранитель непосредственно от аккумулятора — изящное решение и никаких проблем.