Можно ли положить обычный ноутбук Mac (с аккумулятором) в зарегистрированный багаж?

Обратите внимание, что обычные новые ноутбуки Mac (как и многие устройства) имеют аккумуляторы, которые просто встроены в структуру устройства . Нет понятия «удалить» батарею или что-то в этом роде.

Этот вопрос касается только таких новых (эпохи 2010-х) ноутбуков с несъемными батареями.

Этот вопрос не об извлечении аккумуляторов из ноутбуков.

Речь не идет об отдельных батареях.

Этот вопрос касается только обычных ноутбуков Apple последних моделей, которые (как и многие современные электронные устройства, такие как телефоны Apple) имеют конструктивно встроенные батареи.

На самом деле, вам не разрешено класть их в зарегистрированный багаж ???

Я всегда бросаю все свои ноутбуки (да и телефоны) в зарегистрированный багаж - я только сейчас случайно увидел на этом сайте упоминание о том, что такие батареи (и, следовательно, я предположил, что ноутбуки Apple, в которых такие батареи установлены) нельзя сдавать в зарегистрированном багаже. .

Можно ли сдать в зарегистрированный багаж современные ноутбуки с такой батареей?

Пища для размышлений! https://www.youtube.com/watch?v=tC0UWIYswKI

введите описание изображения здесь

Только частичный ответ и, следовательно, только комментарий, но: однажды я попытался отправить другу ее MP3-плеер со встроенным аккумулятором. В почтовом отделении мне сообщили, что, если в нем есть литий-ионные аккумуляторы, его забракуют в аэропорту и отправят обратно вместе с моими потерянными деньгами. Наземная почтовая рассылка тогда была невозможна, потому что она должна была быть либо быстрой, либо отложенной. В итоге не отправил.
Класть дорогую электронику в багаж никогда не было хорошей идеей, так как риск ее кражи высок, и вы получаете только 20 долларов за фунт при максимальном возмещении от авиакомпании.
Да, вы действительно не хотите помещать ноутбуки или другие ценные или хрупкие предметы в зарегистрированный багаж. Риск повреждения, кражи или потери намного выше, и авиакомпания обычно прямо заявляет, что не будет оплачивать претензии в отношении ноутбуков. Привозить их в качестве ручной клади намного безопаснее.
Все, что я могу сказать, это похоже на безумие класть ноутбук в зарегистрированный багаж. Неважно, украдут его или нет, застраховано ли оно. У вас есть резервная копия всего на нем? Вам это нужно, когда вы приедете? Что будет, если ваш багаж потеряется? Сколько времени вам понадобится, чтобы снова встать и пойти?
Ноутбук меня не интересует. Меня интересуют данные о нем. Мне потребовалось бы по крайней мере два дня, чтобы заставить новый ноутбук работать со всеми моими данными на нем. Если это не игрушка типа айпада или что-то в этом роде.
Бер... знаешь, это отстойное чувство: "мне бы потребовалось X дней, чтобы снова разогнать мой ноутбук..." Знаете, в наши дни этой проблемы можно избежать с помощью современных вещей (облака, впечатляющие системы резервного копирования или эквиваленты Windows и так далее). В течение нескольких лет у меня это было в момент, когда «ноутбук был раздавлен детьми, бегущими по комнате» (или какой-либо другой катастрофой), и мне не требовалось времени / никаких хлопот, чтобы снова включить ноутбук. Я на 100% не технический специалист, поэтому за меня это делают только эксперты («гении типа системного администратора»); Я бы посоветовал вам тоже добраться до этой счастливой точки!
@JoeBlow Может быть, однажды...
(Простая «смена» ноутбуков, заменяя их каждый год, раньше действительно была кошмаром. Слава Богу, те времена прошли; теперь это довольно безболезненно.) Кстати, я не думаю, что теперь вы обязательно можете описывать iPad как игрушки; большой + эта ручка - рабочее устройство (например, Cintiq) для некоторых людей сейчас!
Это видео демонстрирует опасности, связанные с химическим составом литий-ионных аккумуляторов. Это не ограничивается ноутбуками или какой-либо конкретной маркой. Любая ионно-литиевая батарея может довольно эффектно выйти из строя при физическом повреждении или достаточном нагреве .
я ЛЮБЛЮ эти видео! обратите внимание, я поставил один в вопросе внизу - awesome1
@JoeBlow, ты видел, как обращаются с твоим зарегистрированным багажом? (Кроме того, какое это имеет отношение к смене часовых поясов?)
У меня есть резервные копии, и переход на новый ноутбук не будет серьезной проблемой, хотя начать командировку без ноутбука будет серьезной проблемой. Я не проверяю ноутбуки и сотовые телефоны не из-за данных, а потому, что это дорогостоящее оборудование, которое мне понадобится в пункте назначения, и потому что их проверка — это всего лишь запрос на кражу или повреждение, ни одно из которых не покрывается авиакомпания. Если иметь с собой ноутбук так неважно, то почему вы таскаете его с собой?
Я должен сказать, что эти комментарии просто не имеют ничего общего с вопросом, хех!
Это имеет отношение к вопросу. Совершенно разумно сказать: «Технически вы можете сделать это по правилам, но вот несколько веских причин, почему это плохая идея, и я бы не стал этого делать».
Примерно в 2003 году я читал, что в зарегистрированном багаже ​​есть магнитные сканеры, которые могут повредить компьютер, в то время как рентгеновские лучи от сканирования ручной клади не вредят компьютеру.
@Aganju «вы получаете только 20 долларов за фунт при максимальном возмещении расходов от авиакомпании». Монреальская конвенция (1999 г.) заменяет политику возмещения убытков на основе веса, которая первоначально возникла в Варшавской конвенции (1929 г.). На международных маршрутах перевозчик несет строгую ответственность за подтвержденные убытки на сумму до 1500 долларов США. Конвенция аннулирует любое договорное условие, которое авиакомпания заключает, чтобы избежать выплаты. Однако у большинства перевозчиков есть политика не выплаты, пока вы не обратитесь в суд.
Вы никогда не должны класть ценные вещи в багаж, тем более ноутбук. Во многих частях мира сотрудники аэропортов регулярно просвечивают чемоданы в поисках товаров для кражи, а именно электроники, драгоценностей и денег; Черт возьми, зарегистрированный и застрахованный ноутбук, который я отправил на ремонт из аэропорта в Европе, так и не дошел до производителя. из моего чемодана уже украли дешевый мобильный телефон и дешевый фотоаппарат.

Ответы (3)

Для справки:

  1. 15-дюймовый MacBook Pro оснащен аккумулятором емкостью 99,5 Вт·ч.
  2. 13-дюймовый MacBook Pro оснащен аккумулятором емкостью 74,9 Вт·ч.
  3. MacBook Air 13" оснащен аккумулятором емкостью 54 ватт-часа.
  4. В MacBook установлен аккумулятор емкостью 41,4 Вт·ч.
  5. 12-дюймовый iPad Pro оснащен аккумулятором емкостью 38,5 Вт·ч.
  6. MacBook Air 11" оснащен аккумулятором емкостью 38 ватт-часов.
  7. 9,7-дюймовый iPad Pro оснащен аккумулятором емкостью 27,5 Вт·ч.
  8. В iPad Air 2 установлена ​​батарея емкостью 27,3 Вт·ч.
  9. В iPad Mini 4 установлена ​​батарея емкостью 19,1 Вт·ч.

Вам абсолютно разрешено положить их в зарегистрированный багаж. Разница возникает в ватт-часах батареи. Все, что имеет мощность 160 ватт-часов и более (обычно они используются в самокатах, электрических инвалидных креслах и т. д.), не допускается к перевозке в багаже ​​и должно перевозиться в качестве груза.

Неперезаряжаемые батареи (например, те, которые вы покупаете на прилавке в вашем любимом супермаркете, обычно имеют размеры, такие как AAA, AA, A и т. д.), как правило, имеют ограничения. Уточняйте у своей авиакомпании. Некоторые разрешают размер до «D» , другие, например Cathay, ограничивают размер выше «C».

Типы аккумуляторов разрешены как в ручной клади, так и в багажном отделении; со следующими условиями:

  1. Запасные батареи или батареи без покрытия (извлеченные из устройства) не допускаются к сдаче на хранение и должны находиться при себе.

  2. Запасные части и неизолированные батареи должны перевозиться в оригинальной упаковке и/или клеммы должны быть закрыты для предотвращения контакта.

  3. Существует ограничение (узнайте в своей авиакомпании, но в большинстве случаев ограничение до 10) на количество устройств, которые вы можете зарегистрировать (груз) с батареями; и существует ограничение на количество запасных частей (аккумуляторов), которые вы можете носить с собой.

Веб-сайт Cathay Pacific , а также этот pdf-файл от British Airways и это руководство от FAA содержат для вас дополнительную информацию.

Перед поездкой обязательно проконсультируйтесь с авиакомпанией, так как могут быть дополнительные ограничения (обычно по количеству) в зависимости от вашего маршрута.

Большое спасибо!!! Я не могу в это поверить, реальные факты в Интернете. Спасибо!! Я пошлю награду. Потрясающий.
@JoeBlow Вот для чего существует Stack Exchange. (Необычно добавлять источники, пока я говорил, что их нет… xD)
United как минимум позволяет использовать батареи типоразмера D, следовательно, выше C. Так что эта часть утверждения неверна. United.com/web/en-US/content/travel/baggage/dangerous.aspx
Предел FAA для «большой» батареи (см. Мой ответ) составляет 100 ватт-часов. Я не удивлюсь, если Apple выберет емкость аккумулятора 15-дюймового MacBook Pro с учетом этого ограничения.
этот ответ становится все лучше и лучше !!!
@MichaelSeifert интересное наблюдение; никогда не думал об этом.
@MichaelSeifert Как инженер производителя электроники, я могу подтвердить, что вы почти наверняка правы. Мы, безусловно, проектируем с учетом этого ограничения. Я был бы удивлен, если бы Apple (или почти любой другой крупный производитель портативной электроники) этого не сделала. Вероятно, по этой причине сами производители аккумуляторов разработали аккумулятор емкостью 99,5 Вт·ч.
Я добавил руководство от FAA, потому что это то, чего должны придерживаться авиакомпании в США.
Придирка: «ватт-час» и «ватт/час» очень разные.
@reirab - потрясающая информация из "РЕАЛЬНОГО МИРА" - спасибо!!!!!!!!!!!!
@deviantfan Совершенно верно. Ватт-час — это просто еще один способ сказать энергию. Ватт в час будет единицей скорости изменения мощности. У вас может быть батарея, которая дает вам 90 Вт при полной зарядке, но мощность которой падает до 80 Вт через 1 час. Тогда можно было бы сказать, что его мощность падала со скоростью 10 Вт в час. Не очень полезная идея...

По данным FAA США, литий-ионные батареи разрешены к перевозке в зарегистрированном багаже, если они находятся в бытовом электронном устройстве и не слишком велики.

FAA имеет отдельные положения о «портативных электронных устройствах, содержащих батареи» и «литий-ионных и литий-металлических батареях, запасных (неустановленных)» . Для бывшего:

Большинство потребительских персональных электронных устройств, содержащих батареи, разрешено перевозить в ручной клади и зарегистрированном багаже, включая, помимо прочего, сотовые телефоны, смартфоны, КПК, электронные игры, планшеты, портативные компьютеры, фотоаппараты, видеокамеры, часы, калькуляторы и т. д. Это касается типичные сухие батареи, включая литий-металлические и литий-ионные батареи для бытовой электроники (AA, AAA, C, D, таблеточные батареи, батареи для фотоаппаратов, батареи для ноутбуков и т. д.)

...

Ограничения по количеству: нет, за исключением того, что большие литий-ионные батареи и запасные непроливаемые мокрые (гелевые элементы, абсорбированный электролит) батареи ограничены двумя на человека. Ограничения по размеру для литий-металлических, литий-ионных и непроливаемых мокрых (гелевых элементов, с абсорбированным электролитом) аккумуляторов см. в отдельных позициях «Запасные аккумуляторы» в этой таблице.

Для последнего:

Запасные (неустановленные) литий-ионные и литий-металлические батареи разрешается перевозить только в ручной клади. При проверке ручной клади у выхода на посадку или в самолете все запасные литиевые батареи должны быть извлечены из сумки и храниться у пассажира в салоне самолета. Клеммы аккумулятора должны быть защищены от короткого замыкания.

...

Ограничения по размеру: литий-металлические (неперезаряжаемые) батареи ограничены 2 граммами лития на батарею. Литий-ионные (перезаряжаемые) батареи ограничены номинальной мощностью 100 ватт-часов (Втч) на батарею. Эти ограничения позволяют использовать почти все типы литиевых батарей, которые обычные люди используют в своих электронных устройствах. С разрешения авиакомпании пассажиры также могут перевозить до двух запасных литий-ионных аккумуляторов большей емкости (101–160 Вт·ч). Этот размер охватывает более крупные аккумуляторы для портативных компьютеров с увеличенным сроком службы, а также некоторые более крупные аккумуляторы, используемые в профессиональном аудио- и видеооборудовании.

Ограничения по количеству: нет для большинства аккумуляторов, но аккумуляторы должны использоваться пассажиром. Аккумуляторы, перевозимые для дальнейшей продажи или распространения (образцы поставщиков и т. д.), запрещены. Для более крупных литий-ионных аккумуляторов, описанных выше (101–160 ватт-часов на аккумулятор), существует ограничение в два запасных аккумулятора на человека.

В этом ответе я процитировал рекомендации IATA, которым, вероятно, будет следовать большинство авиакомпаний (хотя возможны отклонения).

Таким образом, вы должны быть в порядке, если несъемная батарея вашего компьютера имеет емкость до 160 Втч. Текущие MacBook Pro (по состоянию на 2016 год) должны быть менее 100 Втч.

В Руководящем документе по литиевым батареям на 2015 г. указано (выделено мной):

Положения для пассажиров [стр. 12]

2.3.4.7 Электронные устройства с питанием от литиевых батарей

Электронные устройства с питанием от литиевых батарей разрешается перевозить в зарегистрированном багаже ​​и ручной клади с разрешения оператора следующим образом:

[…]
(b) портативные электронные устройства (такие как фотоаппараты, портативные компьютеры, видеокамеры), содержащие следующие ионно-литиевые батареи:
  1. ионно-литиевые батареи с номинальной мощностью более 100 Втч, но не более 160 Втч ;
  2. Тип батарей должен соответствовать требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.

2.3.5.9 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства), содержащие батареи

2.3.5.9.1 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства) (такие как часы, счетные машины, фотоаппараты, сотовые телефоны, портативные компьютеры, видеокамеры и т. д.), содержащие батареи, когда они перевозятся пассажирами или членами экипажа для личного пользования, которые должны перевозить в ручной клади. Запасные батареи должны быть индивидуально защищены для предотвращения короткого замыкания путем помещения их в оригинальную розничную упаковку или иным образом изолировать клеммы, например, заклеивая лентой открытые клеммы или помещая каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитный пакет, и перевозить только в ручной клади. . Кроме того, литиевые батареи подлежат следующим условиям:

(a) каждая установленная или запасная батарея не должна превышать:
  1. для литий-металлических батарей или батарей из литиевого сплава содержание лития не должно превышать 2 г; или
  2. для ионно-литиевых батарей мощностью не более 100 Втч.
[…]

Кроме того, с одобрения авиакомпании предусмотрено использование более крупных ионно-литиевых батарей с номинальной мощностью свыше 100 Втч, но не более 160 Втч в оборудовании и не более двух запасных ионно-литиевых батарей, как указано в подпункт 2.3.3.2 следующего содержания:

2.3.3.2 Ионно-литиевые батареи мощностью более 100 Втч, но не более 160 Втч , могут перевозиться в качестве запасных батарей в ручной клади или в оборудовании в регистрируемом или ручной клади . Тип батарей должен соответствовать требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3. Разрешается перевозить не более двух индивидуально защищенных запасных батарей на человека.

Можно ли положить обычный ноутбук Mac (с аккумулятором) в зарегистрированный багаж?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v