Можно ли захлопнуть вынос гибридного велосипеда, чтобы сделать его почти таким же быстрым и мощным, как дорожный велосипед или велосипед для велокросса?

Не существует абсолютно «правильного» способа получить более низкую более агрессивную позицию.

Вы, вероятно, можете получить более низкое и более агрессивное положение на гибридном велосипеде, отрегулировав угол и длину выноса руля, но насколько ниже, зависит от внутреннего стека и геометрии вылета рамы. Вы также ограничены плоскими рулями, которые, очевидно, не имеют секций падения, которые позволяют очень низкое положение. Плоские рули, как правило, немного шире, чем капюшоны с откидными стержнями, что также снижает аэродинамику.

Между сиденьем и рулем нет волшебного расстояния по вертикали, поэтому забудьте о 5-10 см. Просто поэкспериментируйте с тем, что вы можете делать на своем велосипеде и что вам подходит.

Если вы можете получить значительно более низкое положение руля, вам может потребоваться немного потянуть седло вперед. Велосипеды с более вертикальной посадкой обычно имеют более слабый угол наклона подседельной трубы, из-за чего седло находится дальше за кареткой.

Обновление добавлено через несколько дней:

Имейте в виду, что вы вряд ли сможете сделать свой гибрид «почти таким же быстрым и мощным, как дорожный или велокроссовый велосипед». Посадка при езде — не единственный фактор. У гибридов есть и другие конструктивные особенности, которые жертвуют скоростью ради комфорта и более низкой цены: более широкие шины, более низкая передача, более тяжелые компоненты, менее жесткие рамы и колеса и т. д.

Можно ли захлопнуть вынос гибридного велосипеда, чтобы сделать его почти таким же быстрым и мощным, как дорожный велосипед или велосипед для велокросса?

Считается, что более агрессивные позиции улучшают передачу силы. Это означает лучшую тренировку при выполнении HIIT.

Подгонка всегда будет компромиссом между:

1. аэродинамика
2. власть
3. комфорт

Очень низкие посадки могут быть хороши для аэродинамики, но они могут поставить под угрозу комфорт и мощность. Если вы тренируетесь в вертикальном положении, ваша биомеханика может внезапно упасть, что повлияет на выработку энергии. Точно так же, если поза слишком неудобна для вас, ее может быть трудно поддерживать, что повлияет на количество тренировок и, как следствие, на устойчивую силу.

Низкий == Быстрый - это чрезмерное упрощение.

Вам нужно начать с конечной цели и работать в обратном направлении. Если вашей единственной целью является мощность во время высокоинтенсивных интервальных тренировок (HIIT), купите или одолжите измеритель мощности и экспериментируйте с положением, пока не достигнете максимального значения мощности.

Если ваша цель — гонка на время, вам нужно поработать над балансом всех трех компонентов, уделяя особое внимание аэродинамике. Например, если у вас есть проблемы с выработкой мощности в аэродинамическом положении, вам нужно будет работать над своей гибкостью и медленно менять положение во время тренировки.

Если вашей целью являются шоссейные гонки, вам нужно будет определить, к какому типу шоссейных гонщиков вы относитесь, тогда это укажет на компромисс между аэродинамикой/мощностью/комфортом, на котором вам нужно сосредоточиться.

Согласно следующей статье, похоже, нам нужно выбрать вынос с таким углом и длиной, чтобы высота руля была на 5-10 см ниже высоты седла. https://www.mec.ca/en/explore/fitting-your-bike

Это очень общие рекомендации для людей с ограниченным опытом езды на велосипеде. Ваш пробег может отличаться. Некоторые люди просто не могут ездить с большим перепадом между седлом и рулем, но все же могут быть конкурентоспособными с более высокой высотой руля (есть много способов уменьшить фронтальную область).

Если я использую правильный вынос, чтобы вылет и высота руля были такими же, как у шоссейных велосипедов, сработает ли это? Вынос, возможно, должен быть длиннее, чем вы можете найти в магазинах, потому что нет колпачков для увеличения досягаемости.

Существует множество выносов на вторичном рынке различной длины и под разными углами, которые открывают очень большое окно для установки на большинство велосипедов.

Вы можете поиграть с расчетами здесь: https://www.bikegeocalc.com

Если вы хотите, чтобы ваш велосипед был таким же быстрым, как шоссейный велосипед, первое, что вам нужно сделать, это убрать корзину для покупок спереди и багажник сзади. Они тяжелые и вызывают огромное сопротивление воздуха, и, если вы используете их для перевозки грузов, то вы все равно не будете ехать быстро, потому что грузы еще тяжелее и вызывают еще большее сопротивление воздуха. Потеряйте подставку: это мертвый груз. Потеряйте синий второй брызговик: он вам ничего не даст, потому что у вас уже есть подогнанный брызговик. Если вам действительно нужна скорость, вообще избавьтесь от брызговиков.

Однако, по сути, если вам нужен быстрый мотоцикл, не начинайте с него. У вашего велосипеда тяжелая рама, низкая передача, широкие шины и плоский руль. По сути, каждая часть вашего велосипеда не подходит для заявленной цели.

Вам нужно решить, предназначен ли ваш велосипед для быстрой езды или для перевозки вещей и практичности. Вы не можете делать и то, и другое одновременно.

Я бы порекомендовал альтернативную замену велосипеду, а не выносу. Есть два способа воспроизвести посадку шоссейного велосипеда на гибриде.

Одним из основных различий между гибридом и шоссейным велосипедом является сам руль, который значительно увеличивает вылет велосипеда. Заменив плоский руль на откидной, вы можете получить положение, очень похожее на шоссейный велосипед на выносливость, который звучит так же, как то, что вам нужно. К сожалению, это будет означать замену тормозных рычагов и манеток на те, которые предназначены для откидных рулей. Рычаги, такие как Shimano STI, также добавят досягаемости вашего велосипеда.

Другой, более дешевый вариант — добавить набор аэродинамических рулей с клипсами к вашему текущему плоскому рулю. Чтобы кататься на аэробарах, вы опускаете свое тело и вытягиваете руки перед собой, в идеале с локтями, выровненными прямо под вашими плечами.

Многое уже было сказано, позвольте мне вставить свои пять копеек в эту дискуссию, основанную на эволюции шоссейных и трековых велосипедов за последнее столетие.

По моим наблюдениям, есть два основных фактора, которые определяют, насколько агрессивна ваша позиция на велосипеде:

• разница в высоте между седлом и перекладиной - чем больше вы наклоняетесь вперед, тем агрессивнее вы ведете себя.
• угол сиденья (трубы) (см. прикрепленное изображение) - чем ближе к вертикали, тем агрессивнее вы.

Вы можете изменить первый с помощью различных действий, таких как установка более короткого пера, установка захлопывающегося выноса, установка откидных рулей (фактически это дает вам как минимум 3 положения для езды - опущенное, капюшон, верх).

Последнее определяется только геометрией рамы. Однако можно отрегулировать положение седла, перемещая его вперед или назад. Более радикальным действием является установка подседельного штыря старой школы, как на этом велосипеде Allright:

Идея состоит в том, чтобы иметь возможность наклоняться вперед, как если бы вы были в стартовой колодке.

Вопрос о том, как получить более форвардную позицию , уже был задан и на него был дан ответ.

Возвращаясь к первоначальному вопросу ОП:

• да, вы можете поставить захлопнутый вынос, чтобы получить более агрессивную позицию , однако установка откидной штанги может принести больше пользы, так как она предлагает по крайней мере 3 положения (опущенное, капюшон, верхнее), которые могут улучшить ваш HIIT, поскольку вы можете менять свое положение между циклы питания и отдыха
• не только вынос влияет на агрессивность вашего положения - сдвигая седло вперед и назад (насколько близко вы сидите над кареткой), вы определяете, насколько комфортно вы чувствуете себя во время циклов мощности или настроены ли вы больше на мощность или больше в покое соответственно.