Насколько часто большие мосты или комплексы мост-тоннель не облагаются платой за проезд? [закрыто]

Да, есть большие мосты, по которым не взимается плата. Это верно для стран по всему миру, но, учитывая, что вы конкретно спрашиваете о США, одним из примеров является Семимильный мост , который, как следует из названия, имеет длину около семи миль или 11 километров (и, таким образом, соответствует вашим «очень большим мост" критерий) и не имеет платы. Десятки других мостов в этом районе Флорида-Кис также бесплатны.

Что касается туннелей, то самым длинным автодорожным туннелем в мире является туннель Лэрдал в Норвегии, длина которого составляет более 15 миль или 24 километра и по которому не взимается плата.

Это только два, но их гораздо больше как внутри, так и за пределами США, так же как и многие из них имеют дорожные сборы.

В Германии действуют общие сборы за все коммерческие автомобили весом более 3,5 метрических тонн на всех автомагистралях с контролируемым доступом и некоторых федеральных автомагистралях. Насколько мне известно, не существует никаких дополнительных сборов, в частности, мне не известны какие-либо сборы, применимые только к определенному участку дороги, такому как мост или туннель. Плата за проезд грузовика основана исключительно на пройденном расстоянии (но не «где», только «как далеко»), количестве осей и «Schadstoffklasse» (примерно «класс загрязнения») двигателя.

В Германии есть частные участки автомагистралей, но они оплачиваются другими способами (обычно правительство или оператор получают фиксированный процент от вышеупомянутой платы за проезд грузовика). Сами операторы не взимают дополнительных сборов.

Однако на паромах могут взиматься сборы, но многие из них «бесплатны» (это означает, что у них есть контракт с муниципальным правительством или правительством штата по обеим сторонам перехода через реку).

В Швейцарии существует единая фиксированная ежегодная плата за проезд, но я никогда не сталкивался с платой за проезд в конкретном месте, даже на крупных артериях, таких как Готардский туннель.

Для меня, как для немца, идея платы за проезд в конкретном месте кажется очень странной. Дороги являются жизненно важной частью инфраструктуры, и я ожидаю, что они будут обеспечены государством. Вот за что я плачу налоги.

Плата за проезд грузовика является особым случаем:

• Тяжелые коммерческие грузовики вызывают непропорционально большой износ дорог.
• При этом они зарабатывают на тех дорогах, а на благоустроенных дорогах еще больше
• Германия является транзитной страной между Северным/Балтийским морем и Средиземным морем, а это означает, что непропорционально большое количество грузовиков не зарегистрировано, не принадлежит и не эксплуатируется в Германии, поэтому не платит налоги.

Согласно статистике Бюро транспорта, в США 140 платных мостов.

Департамент транспорта США - Администрация шоссейных дорог классифицирует 57 627 мостов как «Главные магистрали - межштатные» (25 231 городской и 32 396 сельских) из более чем 600 000 мостов. Таким образом, только 0,25% мостов, которые федералы определяют как «основные», являются платными мостами.

Поскольку я не знаю критериев для определения моста как «основного», я также просмотрел некоторые данные по длине и обнаружил, что существует интерактивный сайт , на котором можно искать данные о национальной инвентаризации мостов из США. Если я поставлю отсечку длины на 5280 футов (милю), я получу 296 результатов. Если я решу, что мост длиной в километр (3281) является «большим мостом», я получу сообщение «Ваш поиск дал более 500 результатов. Вы можете вернуться и сузить варианты поиска». и показаны только первые 500 результатов.

Итак, ответ: даже если мы ограничим страну США (где ОП построил свою интуицию) и определение большого моста до «длиннее 1 мили», платные мосты не являются нормой в том смысле, что они менее 50% всех мостов. Смягчение этих условий даст еще больше бесплатных мостов, я не думаю, что есть необходимость их перечислять, даже если они очень заметны.

Зеландский мост в голландской провинции Зеландия был открыт 15 декабря 1965 года. Его длина составляет немногим более 5 километров. Плата за проезд взималась с 1965 по 1992 год для оплаты строительства моста и создания фонда обслуживания. 1 января 1993 года звонок стал бесплатным.

Точно так же 14 марта 2003 года был открыт тоннель Западная Шельда в Зеландии. Его длина составляет 6,6 км. Дорожные сборы будут взиматься до 2033 года, хотя время от времени люди утверждают, что их нужно сделать бесплатными раньше.

Звонки по недавно построенному Крымскому мосту бесплатны, что, конечно, немного политически.

Мост Северен в Великобритании в настоящее время является платным мостом, но все больше похоже, что плата будет отменена. Недавно он перешел из частной в государственную собственность в соответствии с условиями контракта, когда он был построен, и правительство заявило, что плата за проезд будет отменена.

Во многих случаях наличие платы за проезд зависит от условий, на которых был построен туннель/мост. Если нет средств для немедленной оплаты его строительства, то либо компании будет предоставлена ​​​​аренда, позволяющая им взимать плату за использование в течение определенного периода времени, в течение которого они также возместят затраты на строительство и обслуживание. как здоровая прибыль. Если принято решение о том, что мост или туннель должны быть бесплатными, то правительство должно оплатить полную стоимость строительства.

Что касается ответа в Северной Америке, то Pont Champlain (мост Шамплейн) в Монреале (длина которого составляет 3,4 км по сравнению с 2,7 км Золотых ворот, что является «большим» по метрике этого вопроса) в настоящее время не платный.

Как и в других системах, для оплаты ее строительства и обслуживания (1967 г.) была введена плата, которая позже была отменена (1990 г.).

Этот мост также ежедневно принимает 159 000 автомобилей, что почти на 40 000 больше , чем мост Золотые Ворота .

Очень немногие мосты или туннели в Великобритании платные.

Перекресток Куинсферри недалеко от Эдинбурга в Шотландии не требует платы за проезд, несмотря на то, что он открылся совсем недавно, в конце 2017 года. Поскольку он почти такой же длины, как мост Золотые Ворота (2700 м против 2737 м), он кажется хорошим примером.