Насколько сильно нагревается выпускной коллектор?

Если я хочу использовать бесконтактный инфракрасный термометр для считывания температуры каждого цилиндра на выпускном отверстии на холостом ходу, какое значение должен выдерживать термометр?

Я добавляю это как комментарий, а не как ответ, потому что я не могу найти окончательный источник, но из того, что я вижу на разных чат-форумах, температура выпускного коллектора обычно составляет около 1200–1400 ° F. F на скорости по трассе, наверное меньше на холостых. Судя по тому, что я видел в таких шоу, как «Как это сделано», они могут раскаляться докрасна.
Вы можете переформулировать свой вопрос, Роберт. В нынешнем виде вы просите нас выяснить, с чем может справиться зонд (вопрос в теле), без какой-либо информации о самом зонде. Если бы вы на самом деле спрашивали, что в заголовке, это имело бы больше смысла, но все равно было бы очень расплывчатым. Это действительно зависит от двигателя, оборотов двигателя, от того, насколько хорошо работает двигатель (богатая или бедная смесь) и т. д. Очень широко.
Дизель, бензин, газ?

Ответы (3)

Согласно этому веб-сайту Вашингтонского университета :

Коллекторы и/или выхлопные трубы на некоторых автомобилях могут достигать 1200 градусов по Фаренгейту. Редко можно встретить такие высокие температуры при нормальной работе.

Если ваш лазерный термометр может показывать как минимум такие высокие значения, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Как указано @Zaid ниже:

... если цилиндр работает на обедненной смеси, температура выпускного коллектора может достигать 1600 F.

Это было бы очень скудное состояние, но возможно.

Здесь следует учитывать одну вещь: если цилиндр работает на обедненной смеси, температура выпускного коллектора может достигать 1600 F.
@Zaid - Вы совершенно правы. Кроме того, вы можете использовать температуру выхлопных газов для улучшения общей производительности. Вы можете отрегулировать топливную коррекцию по всем направлениям для одного цилиндра, добавляя/вычитая для этого цилиндра. Добавьте топливо, чтобы понизить температуру / уменьшите, чтобы повысить температуру. При этом весь двигатель будет работать максимально равномерно. Проверка температуры каждого выпускного отверстия даст вам информацию о том, что делать с каждым цилиндром (на самом деле, с форсункой). Спасибо за редактирование, кстати.
@Zaid Важный момент, который следует добавить в ответ.
350F на холостом ходу нормально?
@RobertS.Barnes, я бы предложил опубликовать это как отдельный вопрос, поскольку он отличается от того, что обсуждается в этом вопросе.

Я только что проверил свои выпускные коллекторы, и температура была 290 градусов после примерно 30-минутного пробега ... внешняя температура здесь, в Фениксе, сегодня составляет 95 градусов. Бобби О

Найдите на YouTube двигатель на испытательных стендах и посмотрите на некоторые цвета, которые показывает выпускной коллектор...
Ваш выпускной коллектор или тепловые экраны для выпускного коллектора?

Я только что проверил выпускной коллектор моего Бьюика 1934 года с рядной восьмеркой после примерно 15-минутной поездки. Температура примерно через 4 минуты после выключения двигателя была около 450 градусов по Фаренгейту, проверяя с помощью инфракрасного лазерного термометра. На улице около 75 градусов. Температура двигателя во время работы составляла от 140 до 150 градусов, о чем свидетельствовал оригинальный, но восстановленный датчик температуры на приборной панели.

Добро пожаловать на сайт. Я не уверен, как это отвечает на вопрос? ОП спрашивает, насколько высоко должен подниматься термометр во время движения автомобиля. Я уверен, что это будет намного больше, чем 450F. Температура на приборной панели - это температура охлаждающей жидкости, а не то, что показывает выпускной коллектор.
@Paulster2 Ваш 450F кажется низким, тем более что вы сами приводите доводы в пользу 1600F в очень обедненных условиях ....
Насколько сильно нагревается выпускной коллектор?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v