Североамериканские рейсы в Австралию обычно включают в себя перелет на западное побережье (LAX или YVR), а затем пересечение Тихого океана. Я полагаю, что у Air Canada раньше была техническая остановка на Гавайях, и она может быть до сих пор. Я начинаю думать о логистике этой поездки и задаюсь вопросом, будет ли пересечение Атлантики с остановками в немного более интересных местах, чем LAX или YVR, будет совершенно нелепым или нет. Например, превратить 21-часовое путешествие в 24-часовое на самом деле не так уж и сложно.
Мне нужно учитывать не только общее время полета, но и продолжительность остановок. Если у авиакомпании есть только один или два рейса в день, скорее всего, стыковки будут дольше, чем если бы это был более частый рейс. Кроме того, если в аэропорту есть длительная остановка в пути, чем в нескольких часах от его города, это своего рода бесполезная остановка по сравнению с той, которая сама по себе является пунктом назначения или находится очень близко к своему городу.
Одна из радостей жизни в трехмерном мире (Съешьте свое сердце, Симпсоны!) состоит в том, что есть больше, чем просто Восток или Запад — на самом деле есть множество маршрутов, по которым вы можете пойти из США в Австралию, включая север и юг!
Сколько на самом деле добавляют эти маршруты, очевидно, зависит от того, откуда вы начинаете — если вы находитесь в Сан-Диего, это, очевидно, будет другой ответ, чем из Нью-Йорка.
Для простоты предположим, что вы начинаете в Нью-Йорке. Это не YYZ, но дает лучшие варианты :)
На этой карте Большого круга указано количество вариантов «одной остановки» и расстояние до них.
Наиболее очевидными маршрутами являются маршруты через западное побережье: NYC-LAX/SFO-SYD (обслуживаемые многочисленными авиакомпаниями) и NYC-DFW-SYD (обслуживаемые AA/Qantas), оба имеют расстояние около 10 000 миль. (Рейс DFW имеет остановку в Брисбене по пути в Австралию, но не по пути из Австралии, и в основном это просто остановка для дозаправки, и вы продолжаете свой путь на том же самолете в Сидней). Даже полет через Гавайи занимает примерно такое же расстояние, но имеет тот недостаток, что половина поездки будет на самолете внутренней конфигурации.
Следующий лучший вариант — отправиться на север! Перелет через Японию означает прохождение через полярный маршрут и добавляет к полету всего около 15% расстояния — и все же только одну остановку. Гонконг и Сингапур также выбирают аналогичный маршрут, но расстояние увеличивается примерно на 25% и 35% соответственно. (NYC-SIN также доступен только в бизнес-классе — прямых рейсов эконом-класса нет)
Если вам не нравится север, вы всегда можете отправиться на юг! Через Буэнос-Айрес расстояние увеличивается примерно на 25%, хотя прямые рейсы EZE-SYD часто являются сезонными, поэтому не всегда доступны.
Наконец-то Восток. Есть бесчисленное множество маршрутов, ведущих на восток, но для большинства из них потребуется 2 остановки. Варианты, такие как Дубай или Доха, Катар, сокращают это до одной остановки, но это все равно> 40% дольше, чем движение на запад. Добавление дополнительной остановки, такой как NYC-FRA-SIN-SYD, фактически делает поездку короче с точки зрения расстояния (всего около 40% по сравнению с западными маршрутами), но, очевидно, с недостатком еще одной остановки.
В общем, если у вас есть свободное время, то направление на восток и планирование остановки где-нибудь в Европе/Азии может быть хорошим вариантом, но это определенно увеличит расстояние, которое вы пролетите, время, которое потребуется, и, возможно, Стоимость. Лично мне нравятся рейсы в западном направлении — они вылетают с западного побережья США поздно ночью и прибывают в Австралию примерно через 14 часов, ранним утром. Пока вы можете хотя бы немного поспать в полете, вы обычно прибываете относительно хорошо отдохнувшим и готовым встретить новый день! Я делал УЗИ-АС от 3 до 5 раз в год в течение последних 5 лет (с западного побережья США, восточного побережья и центральной части), так что у меня здесь есть небольшой опыт :)
Как показано на карте Great Circle Mapper , путь от Торонто до Сиднея через Лондон и Сингапур на 44% длиннее, чем через Ванкувер.
Полная информация о расстоянии: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD
Из США, двигаясь на восток, вы сможете добраться до Австралии всего за одну остановку на Ближнем Востоке. (Это предполагает, что ваш местный аэропорт в штатах достаточно велик, чтобы его обслуживали ближневосточные авиалинии!). Время в пути от восточного побережья США до Катара или ОАЭ составляет порядка 12-13 часов. От Ближнего Востока до Австралии 13-14 часов.
Большинство ближневосточных авиакомпаний, обслуживающих США, запускают только один самолет в день, хотя в редких случаях их бывает два. Конечно, не тот уровень рейсов, который вы получаете из крупных городов США в основные европейские направления. Вы часто получаете два рейса в день на более крупных ближневосточных авиалиниях в Австралию. Из Европы в Австралию у вас обычно есть только пара часов промежуточной остановки (часто они совпадают по времени). Глядя на пример с Эмирейтс, похоже, что рейс из Нью-Йорка прибывает утром примерно за 2 часа до вылета более позднего рейса из Сиднея, поэтому вам, возможно, не придется слишком долго ждать.
Если вы едете через Европу, вы обычно смотрите на две остановки. От Европы до Австралии вы обычно останавливаетесь либо на Ближнем, либо на Дальнем Востоке. Предполагая, что если вы хотите сделать остановку на Ближнем Востоке, вы полетите туда прямым рейсом, это означает, что вам потребуется примерно 7-10 часов из США в Европу, еще 13-14 часов на Дальний Восток, затем 7 -9 часов до Австралии. Стыковка не должна быть слишком плохой — большинство трансатлантических рейсов в восточном направлении прибывают утром, а большинство рейсов в Австралию отправляются либо в обеденное время, либо незадолго до закрытия аэропорта. При пересадке на Дальнем Востоке вы либо сойдете с самолета на час, а затем вернетесь, либо подождите 1-2 часа, прежде чем сесть на следующий.
Это займет у вас немного больше времени, но у вас есть больше вариантов для остановки, или даже две, если хотите!
Я сделал что-то очень похожее на это, от района Нью-Йорка до Мельбурна.
В марте 2011 года я заплатил 1836 долларов за поездку из аэропорта Кеннеди в Дубай-Сингапур-Мельбурн. Это был 13-часовой полет, 7-часовой полет и 7,5-часовой полет. Остановка в Дубае заняла целый день — я прибыл в 8 утра и улетел в 3 часа ночи. У меня было достаточно времени, чтобы почувствовать вкус Дубая, но я бы посоветовал вам снять отель и уехать на следующее утро, а не делать то, что сделал я, потому что я смертельно устал после ужина и мне некуда было идти. . Перелет в Сингапуре был 3 дня, потому что я очень хотел увидеть Сингапур. Я думаю, что дополнительная остановка добавила некоторую фиксированную плату, например, 100 долларов.
Возвращаясь, я сделал Мельбурн-Дубай-JFK. Это были два 14-часовых рейса с 3-часовой остановкой, что довольно тяжело.
Я думаю, что в то время это стоило около 1300 долларов за обычный рейс JFK-LAX-Melbourne или JFK-LAX-Sydney-Melbourne. Так что в моем случае это было дополнительно 500 долларов. Мне все равно нужно было добраться до Мельбурна, так что мне действительно пришлось добавить две интересные остановки, которые, как мне казалось, того стоили. Я также искал билеты на кругосветку, но я думаю, что они стоили больше 2500 долларов.
Марк Мэйо
арбок7
Кейт Грегори