Насколько велика разница между вашим велосипедом?

Я новичок в велоспорте, и у меня есть дешевый (не самый дешевый, вероятно, на ступеньку выше) горный велосипед, чтобы передвигаться по проселочным дорогам Корнуолла со странными неровными дорожками здесь и там, спускающимися к пляжу.

Мне любопытны количественные различия, которые я бы увидел, если бы у меня было:

  • Тот же тип велосипеда, но намного легче

  • тот же мотоцикл, но шины больше ориентированы на дорогу

  • настоящий шоссейный велосипед

Меня больше интересует легкость подъема в гору и сохранение энергии в целом, чем чистая скорость ... Может ли кто-нибудь дать мне точные цифры или сравнения с реальной жизнью?

Вы можете положить на рюкзак около 5 кг и посмотреть, как этот вес повлияет на вашу езду на велосипеде. Я заранее говорю вам, что это будет очень заметно в гору.
У вашего MTB есть подвеска? Это добавляет много веса и делает езду на велосипеде менее эффективной, потому что вы тратите энергию на сгибание всех этих пружин и амортизаторов.
Только спереди, дешевый MTB с полной подвеской был на несколько килограммов тяжелее!
Вес практически не влияет на ровную, гладкую местность, но, конечно, имеет большое значение, когда вы поднимаетесь в гору. Однако наличие гладких, хорошо накачанных (т . е. жестких ) шин значительно снижает лобовое сопротивление на ровных гладких дорогах. И, как предполагает Дэвид, подвеска значительно снижает эффективность педалирования.
Значит, урчание моих шипастых шин на гладкой дороге — это звук неэффективности?
@DavidRicherby, отличные подробности о приостановке - еще одна причина, по которой MTB часто менее эффективны, чем некоторые другие варианты - детали, которые я не осветил в своем собственном ответе .
@Mr.Boy, шум шин определенно связан с высоким сопротивлением качению, но это не означает, что чем тише шина, тем меньше у нее сопротивление качению: например , велосипеды на воздушном шаре часто имеют очень плавную и тихую езду, но очень медленно езды по сравнению с велосипедами с узкими шинами дорожного типа .
@gaurwraith: положите этот вес в корзину, и вам будет гораздо труднее заметить.

Ответы (2)

Велосипеды, как и многие машины, эффективны, но большое количество энергии, преобразуемой ими, на самом деле не используется по «целевому» назначению: самый большой поглотитель энергии — это сопротивление воздуху/ветру , которое можно лишь незначительно улучшить на велосипеде. нормальный" мотоцикл . Тем не менее, сопротивление ветру зависит от вашей скорости , поэтому поддержание более неторопливого темпа повысит вашу эффективность. Например, люди, отправляющиеся в межконтинентальные туры, на самом деле ездят довольно медленно по сравнению, например, с людьми, которые едут на шоссейном велосипеде для тренировок : они делают это для того, чтобы преодолевать более длинные дистанции в течение всего дня, а не напрягаться изо всех сил, например, для 5 часов, а затем уничтожается не менее суток.

Вторым по значимости фактором снижения эффективности велосипеда является сопротивление качению , как вы, кажется, уже понимаете; Таким образом, приобретение велосипеда с надлежащими дорожными шинами значительно улучшит вашу скорость и эффективность езды по сравнению с ездой на велосипеде с покрышками для горных велосипедов с тяжелым протектором. В качестве примера из реальной жизни, я могу легко справиться с 50+ км за несколько часов на 40-летней десятискоростной машине, не «выталкивая» себя за пределы своего предела, но на горном велосипеде это, вероятно, убьет меня.

Наконец, вес очень важен при езде по холмистой местности , но менее важен на равнине. Однако вы заявили, что едете по холмистой местности, поэтому снижение общего веса велосипеда может иметь большое значение для вас, даже если это не сильно улучшит реальную механическую эффективность: люди - чрезвычайно сложные машины, и у нас очень узкая мощность. группа, быстро истощаясь, как только мы покидаем эту особую «золотую середину» каденса и нагрузки : если ваш каденс слишком высок, вы задыхаетесь, но если ваша нагрузка слишком высока, ваше тело начинает использовать анаэробную энергию и накапливает молочную кислоту в вашем теле. мышцы, что изнашивает их.

тл; ДР

Если у вас есть деньги, ищите приличный подержанный дорожный велосипед (даже если он старый, он, скорее всего, будет более эффективным, чем модный новый горный велосипед), а если нет, ищите приличные шоссейные шины для своего нынешнего велосипеда. Однако, чем бы вы ни занимались, ездите на велосипеде в спокойном темпе, потому что вы проедете дальше, не утомившись.


Вы можете значительно уменьшить сопротивление ветру, катаясь на велосипеде с полными обтекателями , но для ваших заявленных целей это было бы немного нелепо.

Имеют ли гладкие шины большое значение на более крутых склонах, где вы едете медленно, или это просто вопрос мускулов и веса?
Я не знаю по личному опыту, но рискну предположить, что да, более низкое сопротивление качению облегчит подъем в гору, но улучшение, вероятно, будет не таким «заметным», как на равнине, потому что вы в любом случае прилагайте дополнительные усилия, чтобы преодолеть уклон, при котором единственное, что удерживает вас на равнине, - это ветер и сопротивление качению.
Проблема со старыми дорожными велосипедами заключается в том, что они обычно поставляются с «маленьким» кольцом с 42 зубьями, а сзади не намного больше 23. Возможно, вам будет лучше ехать в гору на горном велосипеде, потому что там более легкая передача, но возьмите современный шоссейный велосипед с компактным шатуном, и вы будете летать по сравнению как с горным велосипедом, так и со старым шоссейным велосипедом.
Что касается сопротивления воздуха, я считаю, что единственный раз, когда я еду достаточно быстро, это когда я не особо хочу / не должен двигаться еще быстрее ;)
Вы используете термин «эффективность» довольно широко, и велосипеды, наряду со многими другими машинами, удивительно эффективны, часто приближаясь к 99% и выше с точки зрения энергии, затрачиваемой на педали, прикладываемые к дороге.
@whatsisname, у вас есть ссылка на это? -- Я удивлен на 99 %: является ли передача энергии от педалей на дорогу конечным использованием велосипеда? -- Велосипед – это функция, которая принимает энергию вращения на педали в качестве входа и выхода для движения вперед. Как сказано выше, не является ли это движение вперед довольно неэффективным из-за сопротивления ветра и сопротивления качению? Конечно, я никоим образом не обученный физик.
@errantlinguist: большинство не будет учитывать преодоление сопротивления ветра при расчете эффективности. В некотором смысле, движение по воздуху — это работа, которую должен выполнять велосипед, и 95%+ мощности, которую вы прикладываете к педалям, передается воздуху.
Другой способ, возможно, сбивающий с толку, думать о вещах, - это думать об этом утверждении: лежачие велосипеды и велосипеды с обтекателями не быстрее, потому что они более эффективны, они быстрее, потому что они выполняют меньше работы .
@whatsisname, спасибо за разъяснение: я думаю, рассматривать проблемы в физике / машиностроении так же, как и в логике / математике, в конце концов, может быть не лучшей идеей;)
Еще одним важным эффектом конструкции велосипеда является осанка . Это влияет не только на сопротивление ветру, но и на выходную мощность и комфорт в долгосрочной перспективе (хотя, если не принимать во внимание плохо подогнанные велосипеды, обычно требуются компромиссы по сравнению с единственной «лучшей» конструкцией).
Еще одним компонентом воздействия веса является то, сколько ВЫ весите по сравнению с весом велосипеда. В холмистой местности нести на 5-10 фунтов меньше собственного веса дешевле/полезнее/достижимее, чем пытаться сбросить 5 фунтов веса с велосипеда.

Езда вокруг делает ваши ноги сильнее, и, если вы не едете на высокой скорости, в большинстве случаев через некоторое время это довольно легко.

Горные велосипеды намного лучше ведут себя на дороге со сликами или дорожными шинами. У меня есть большой тяжелый 29-дюймовый велосипед, который требует больше усилий, чтобы крутить педали, чем мой более легкий туристический велосипед, но после 8 месяцев езды это не такая уж большая разница, и я использую его каждый раз, когда еду куда-нибудь, что не является строго дорога.

Так что для пересеченной местности и комфорта, независимо от скорости, я предпочитаю горный велосипед. Обратите внимание, что мой большой с 29-дюймовыми колесами, он может быть другим с меньшими 26-дюймовыми. Туристический велосипед немного лучше преодолевает холмы, потому что он легче.

Я попробовал шоссейный велосипед, и он мне не понравился, неудобно ездить, ужасно тонкие шины и, похоже, он просто не создан для круизов.

Я на самом деле думаю, что лучше начать с большого тяжелого велосипеда, вы быстрее наращиваете силу и физическую форму, и это «реальная» мера того, насколько легко вы сохраняете энергию и поднимаетесь в гору. У велосипедов есть много передач, которые помогут вам, и я обнаружил, что восхождение на холм - это отчасти техника, а не грубая сила. Во многом секрет сохранения энергии заключается в технике (возможно, больше, чем в велосипеде).