Небольшой крутящий момент однофазного асинхронного двигателя

У меня однофазный асинхронный двигатель номиналом 230В, 500Вт. Он имеет три клеммы, помеченные U, V, W. Я подключил L1 к U и N к V (впрочем, нет никакой разницы). Между V и W находится конденсатор 500 В 18 мкФ.

Без нагрузки двигатель начинает вращаться и достигает максимальной скорости в течение двух секунд. Однако, когда я помещаю легкую нагрузку, он начинает вращаться очень медленно и ускоряется тоже медленно. Как только он достигает примерно 2/3 своей максимальной скорости в 2340 об/мин (помечено, не измерено), он получает гораздо больший крутящий момент.

Что я могу сделать, чтобы двигатель имел больший крутящий момент при запуске, не влияя на крутящий момент на максимальной скорости? Может заменить конденсатор, но на какой номинал?

одна фаза не имеет соединений U, V, W. Он должен иметь 4 провода, т.е. две фазы. Я так понимаю у тебя трехфазный двигатель.
Конечно однофазный. Он также очень старый. Может быть, в то время использовалась существующая соединительная пластина для проводов?
Синхронные двигатели, будь то однофазные или трехфазные, по своей природе имеют очень небольшую нагрузку на низкой скорости. Это синхронный двигатель?
Однофазные двигатели должны каким-то образом генерировать фазовый сдвиг для развития пускового момента. Обычно это делается с помощью конденсатора и пусковой обмотки.
@Felthry асинхронный без контактных колец.
@JohnDoe О, ты сказал это в заголовке вопроса, не так ли? Видимо, я не умею читать.

Ответы (2)

Это обычное поведение асинхронных двигателей. См. их характеристику крутящий момент-скорость:

https://en.wikipedia.org/wiki/Файл:Operating_point_stable.png

Ускорение зависит от разницы между крутящим моментом ведущей машины и крутящим моментом рабочей машины на любой конкретной скорости. Если ваша рабочая машина имеет довольно высокий крутящий момент на низких оборотах, вы можете столкнуться даже с такой ситуацией:

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Operating_points_wanted_unwanted.png

Здесь вы даже не можете достичь зеленой рабочей точки. Машина застряла слева. Вам нужно сцепление, чтобы запустить эту рабочую машину с этой движущей силой.

Использование большего стартового колпачка может немного улучшить ситуацию, но не ждите чудес. Проблема не в кепке, а в машинах, которые у вас есть.

Спасибо, я приму это как правильный ответ. Хотя это не полностью отвечает на мой вопрос, я узнал о характеристиках крутящего момента и о том, что это в некоторой степени неотъемлемое ограничение.

Возможно, кепка просто одета. Бывает, глазом не увидишь. Полимерные колпачки самовосстанавливаются, когда высокое напряжение пробивает пластины через полимер, который изолирует закороченные точки. Таким образом, по прошествии времени крышка не имеет емкости. Крышки других типов, такие как электролит, со временем высыхают и не имеют емкости.

Теперь, в основном, у вас есть два типа конденсаторов: рабочие и пусковые. Пусковой колпачок включается центробежным выключателем, установленным на валу двигателя, при достижении определенной скорости отключается. При этом рабочий конденсатор всегда подключен. Возможны все комбинации: бег, бег + старт, старт.

Более высокая емкость даст вам дополнительный крутящий момент и большую токовую нагрузку (нагрев двигателя), но если обороты будут на высоких оборотах - т.е. ненагруженный двигатель выйдет из строя из-за наличия высокого напряжения на клеммах. Более низкая емкость может дать вам недостаточный крутящий момент для запуска, поэтому необходима дополнительная рабочая крышка.

Все зависит от типа нагрузки - насосу не нужен пусковой колпачок, а только рабочий колпачок, потому что он никогда не вращается свободно. Для циркулярной пилы может понадобиться и то, и другое, или только стартовая, так как при запуске пилы не должно быть древесины.

Если у вас нет мультиметра с измерением емкости, то лучше всего купить новый конденсатор той же емкости, зная, что тип нагрузки остается прежним. В противном случае вы можете найти стандартное значение емкости, зная номинальную мощность и скорость (ток, ..).

По этой ссылке у вас есть все три комбинации типов и эталонные емкости в зависимости от скорости и мощности. Технические характеристики двигателей

Небольшой крутящий момент однофазного асинхронного двигателя
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v