Необычная оболочка каретки

Несколько дней назад я сломал ось каретки, и когда я снял шатуны, я обнаружил, что на моем старом велосипеде используется нижняя скоба с чашкой и конусом, но, что более важно, корпус скобы немного странный. Он не имеет резьбы, левая чашка приклеена или приклеена к нему и идет до упора до правой стороны корпуса. С правой стороны он имеет резьбу и позволяет ввинтить в него правую чашку. Я включил несколько фотографий.

На первом фото левая сторона корпуса, сломанная ось все еще там, вы можете видеть шестигранный элемент, который навинчивается на левую чашку, чтобы прикрепить ее к корпусу, я думаю, хотя левая чашка уже прочно приклеена к корпусу и действительно не двигается.

На втором фото левая чашка голая. Вы можете увидеть небольшое пространство между оболочкой и чашкой вокруг нее. И как он проходит весь путь до правой стороны корпуса.

Третье фото - правая сторона корпуса. Левая чашечка кажется более прочно прикрепленной к раковине с этой стороны. Кажется, между чашкой и скорлупой есть клей. Внутренняя часть чашки имеет резьбу, чтобы можно было завинтить правую чашку.

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Вы когда-нибудь видели такую ​​систему? Это безопасно? Я планировал почистить чашку, почистить подшипники (может подкинуть новые), смазать и заменить подшипники, поставить новую ось, все закрыть и загерметизировать, и наконец прикрутить шатуны. Это правильная процедура для замены такого каретки?

Не могли бы вы измерить ширину и диаметр корпуса ВВ? Также указание марки и года выпуска велосипеда может дать нам некоторое представление о том, что это может быть. Вы также можете обратиться к шпаргалке Шелдона Брауна по нижнему кронштейну: sheldonbrown.com/cribsheet-unthreaded-bottombrackets.html
Только что измерил, это 68-мм снаряд. Год выпуска не знаю, купил б/у, но выглядит старо. Производитель МБК. Также почти везде на велосипеде написано сделано во Франции: рама, шатун, ...
Спасибо. Я погуглил и наткнулся на кого-то еще с похожей проблемой: bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12592913 - есть поперечное сечение этой нижней скобы. Мне кажется, это французское изобретение. Я бы не стал снимать "фиксированную" чашку. Как ты и сказал - все почисти, найди новую ось и собери обратно. Если вы удалите весь комплект, вы получите безрезьбовую раму BB, и говорят, что их не стоит возвращать к жизни.
Спасибо, ссылка, которую вы разместили, точно моя нижняя скобка! Хорошо, я сделаю, как сказал тогда. Моя последняя ось полностью сломалась, стоит ли мне попробовать что-то особенное в качестве замены, или любая стальная ось справится с этой задачей. Я планирую регулярно использовать велосипед для ежедневных поездок на работу, поэтому мне нужно что-то надежное.
@Mike - ты должен поставить это как ответ. В зависимости от того, на что похожа безрезьбовая рама BB, вы можете использовать безрезьбовые BB, такие как velo orange grand cru.
Вы, конечно, должны заменить шарики подшипника, когда вы заменяете вал.
@Бэтмен, спасибо за предложение. Я собрал некоторые идеи и наши комментарии и поместил их ниже. Надеюсь, вы не против процитировать вас.
Какой внутренний диаметр корпуса BB? Может быть, вы можете заправить его, чтобы принять что-то более обычное?
@Кластер, кажется, довольно сложно избавиться от левой чашки, и, честно говоря, возможность заправить ее и купить bb звучит довольно дорого. Я куплю стальную ось и несколько подшипниковых шариков, это будет стоить максимум 10 евро, и я думаю, что это позволит мне использовать ее еще несколько лет.
@Daniel R Hicks, я обязательно сделаю это, спасибо за совет

Ответы (1)

Я изложу некоторые мысли, которые появились в комментариях:

Я погуглил и наткнулся на кого-то еще с похожей проблемой: bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12592913 - есть поперечное сечение этой нижней скобы: Мне кажется, это французское изобретение.
Французская нижняя скоба MBK с https://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12592913

Я бы не стал снимать "фиксированную" чашку. Как ты и сказал - все почисти, найди новую ось и собери обратно. Если вы удалите весь комплект, вы получите безрезьбовую раму BB, и говорят, что их не стоит возвращать к жизни.

Предложение Бэтмена :

В зависимости от того, на что похожа безрезьбовая рама BB, вы можете использовать безрезьбовые BB, такие как velo orange grand cru.

с чем я согласен, однако цена на каретки Velo Orange высока. Это может иметь смысл, если рама имеет для вас значительную финансовую или эмоциональную ценность.

Из собственного опыта - у меня есть велосипед с высокой эмоциональной ценностью, в котором есть Thompson BB (прессованные в чашках). Корпус ВВ имеет диаметр 42 мм. У Velo Orange есть решение для этого, однако оно выходит за рамки моего бюджета. Мне посчастливилось найти запрессовку Thompson/Thun для замены картриджа с закрытыми подшипниками с прямоугольным шпинделем (оригинал был со шплинтом, отсюда и идея его замены).

Тем временем я пришел с идеей для вас. Поскольку это шоссейный велосипед, возможно, можно было бы модернизировать BB, скажем, до Hollowtech? Вам нужно будет измерить внутренний диаметр корпуса BB (темно-синий в поперечном сечении, помечен как Frame ) и проверить, существуют ли запрессованные чашки подшипников Hollowtech, возможно, потребуются некоторые переходные корпуса.

Другая идея заключается в том, что если вы хотите остаться с некоторыми винтажными, но стандартными вещами, это запрессовать полную резьбовую оболочку BSC: вот эту я нашел здесь: http://www.wiggle.nl/sram-pressfit-30-naar . -bsa-adapter/ — кажется довольно «универсальным» и доступен в большем количестве стран.
введите описание изображения здесь

Затем, при наличии резьбы BSC, вы можете просто установить картридж с герметичными подшипниками с прямоугольным конусом шпинделя и наслаждаться кареткой, не требующей обслуживания.

Но опять же - мой выбор будет заключаться в том, чтобы найти новый шпиндель (так как у вас уже есть квадратный конус) , если шпиндель стандартного размера , заменить подшипники и собрать его снова - там только одна чашка и конус для регулировки и, как Я вижу на ваших фотографиях, что на шпинделе BB есть манжетные уплотнения, что делает всю упаковку достаточно герметичной, поэтому не требует обслуживания.

Для адаптера BB30-BSA требуется рама, совместимая с BB30, что намного больше, чем у OP.
Необычная оболочка каретки
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v