Нижний кронштейн слишком тугой, чтобы его можно было закрутить вручную

Пытаюсь установить новую каретку (BB-UN55, BSA) в новую алюминиевую раму. Попытка ввинтить их вручную позволяет мне углубиться только на несколько нитей. На чашке с неприводной стороны есть какой-то фиксатор резьбы, который может немного объяснить герметичность, но со стороны привода, кажется, нет ничего, что могло бы помешать завинчиванию вручную. Я проверил ориентацию резьбы на корпусе и каретке (против часовой стрелки на приводной стороне, по часовой стрелке на неприводной стороне), а также ширину каретки (68 мм).

Является ли это явным случаем необходимости преследовать потоки оболочки? Или я мог бы осторожно продолжить с помощью гаечного ключа без особого риска повредить резьбу корпуса? Что еще я могу проверить, чтобы убедиться, что рамка и каретка совместимы?

сторона привода неприводная сторона Нижняя скоба

+1 за осторожный подход и задавание вопросов, а не за «эту» Гориллу с гаечным ключом.
На более старом велосипеде я бы с подозрением отнесся к несоответствию шага резьбы, но я думаю, что они, наконец, исправили это 20-30 лет назад.
Это явно не кросс-поток, поэтому действуйте с осторожностью. Убедитесь, что все нити продуты начисто. Используйте обильное количество монтажной смазки на каретке и пару раз немного открутите ее при установке, достаточно, чтобы очистить резьбу, если она проталкивает что-то, что осталось. Кроме того, убедитесь, что у вас есть хороший инструмент с чистым и неповрежденным интерфейсом, который подходит для установки. Само собой разумеется, что вы должны гоняться за кареткой, головной трубой и креплениями тормозов и стоять лицом к ним, прежде чем перебирать велосипед. Краска выглядит потрясающе, но слишком толстая!

Ответы (3)

Если одна сторона ввинчивается без проблем и вы проверили ориентацию резьбы, то это не проблема совместимости. ( http://sheldonbrown.com/bbsize.html - прокрутите вниз до «зарезки нижней скобки».)

Попытка аккуратно затянуть его гаечным ключом должна быть в порядке. Если вы столкнулись с ненормальным сопротивлением, то стоит задуматься о том, чтобы отнести его в магазин для чеканки.

Может быть, перепроверить, чтобы в нитях не было мусора. Я столкнулся с похожей ситуацией, и это заставило меня очень нервничать, учитывая ставки. В нитях оказались мелкие кусочки тонкоизмельченного каменного порошка. Почистил обезжиривателем, хорошо протер, продул сжатым воздухом, потом все повторил. После этого я смог затянуть его вручную, как и ожидалось.

Я попробовал это только что, и это действительно стало немного лучше после очистки потоков оболочки. Мне все еще приходилось вкручивать BB с помощью гаечного ключа, и я заметил, что при вращении он чувствовал себя туго, когда я продолжал вращать, он снова чувствовал себя ослабленным, до того момента, когда я мог снова повернуть его рукой. Я предполагаю, что резьба каретки и корпуса в каком-то месте уже, и когда узкие места на обеих частях совпадают, она становится тугой ... Однако мне удалось установить ее, за несколько проходов, проверяя резьбу между ними. , и вроде бы все нормально. Спасибо за отличные ответы!

Я столкнулся с похожей ситуацией. Первые 5-6 оборотов в снаряде были легкими и приятными, но в какой-то момент я начал ощущать значительное сопротивление. Я его вынул, заново смазал карбюратор и корпус и попробовал еще раз. Это происходит несколько раз, и, в конце концов, понемногу мне удается вручную вкрутить BB в оболочку. Я также хотел бы добавить, что в определенные моменты, когда я мог чувствовать довольно большое сопротивление, я немного отступал (обратное завинчивание на несколько оборотов) и продолжал вкручивать снова. С каждым разом все лучше, пока я не смог закрутить его полностью вручную. Одной из сторон в какой-то момент потребовалось довольно много силы, но все еще с помощью только руки (без гаечного ключа) захватывая и поворачивая BB.

Нижний кронштейн слишком тугой, чтобы его можно было закрутить вручную
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v