Опасно ли летать в граунд-эффекте?

Уменьшение угла атаки сваливания более чем компенсируется уменьшением угла атаки, необходимого для достижения той же общей подъемной силы, и в результате указанная скорость сваливания фактически немного падает. И пилоты вообще летают не сам угол атаки как параметр, а тангаж и скорость.

Но самое главное, что мощность, необходимая для полета, меньше связана с эффектом земли, поэтому для ускорения доступно больше энергии. Обычно при взлете вы поворачиваетесь и начинаете сразу же, потому что, хотя изначально ваша скорость ниже оптимальной скорости набора высоты, у вас есть достаточный резерв, и вы без проблем разгоняетесь до нее. Проблема в маргинальных условиях, когда самолет вообще не будет набирать высоту, если он не на максимальной скорости набора высоты, вам нужно как-то ускориться, не пытаясь набрать высоту, и вы не можете просто катиться по земле быстрее, поэтому вы пользуетесь преимуществом. бонуса мощности, который вы получаете в эффекте земли.

Эффект земли намного сильнее, чем выше соотношение сторон. Как сильно? Посмотрите, как L/D этого планера пробивают крышу: