Я использую два реле для создания H-моста. Этот H-мост управляет двигателем 24 В ~ 3 А в обоих направлениях. Теперь у меня часто возникает проблема, когда я включаю двигатель и снова выключаю его, контакты реле сгорают (потому что двигатель замыкается между двумя контактами GND, и его кинетическая сила останавливается, и это создает электрическую дугу)
Как вы думаете, правильно ли я подключил снаббер (R = 27 Ом | C = 470 нФ)? Было бы лучше создать второй демпфер на контакте GND реле, чтобы оба: двигатель ВКЛ и двигатель ВЫКЛ были защищены демпфером?
К сожалению, нам нужно закорачивать двигатели, когда они выключены, поэтому вращать ротор двигателя сложнее.
Контакты реле, когда двигатель включается, всегда выглядят очень красиво, в основном это контакты GND на реле, когда двигатель замыкается после его выключения.
Есть идеи? :)
Схема -> См. на картинках.
Я также использую диоды Free-Wheeling.
Дуга образуется, когда подвижный контакт реле отходит от клеммы 24 В и тянет дугу к клемме 0 В реле. Таким образом, дуга образуется от 24 В до земли и может разрушить реле, поскольку ток становится неконтролируемым.
Существуют специальные реле, предназначенные для использования в режиме H-Bridge. Например, G8NDL от OMRON специально разработаны для защиты от дуги. Однако он подходит только для 12-вольтовых систем.
24 В значительно усложняет задачу, так как дуга намного хуже. Есть несколько вариантов:
Вариант 2. часто более экономичен.
Обновление. Существуют также специальные реле на 24 В с более широким зазором между контактами, предназначенные для грузовых автомобилей, которые могут помочь. Например Fujitsu FBR572/582.