От какого реактивного двигателя эта лопасть?

Несколько лет назад я купил на ebay лопатку компрессора, но не знаю, от какого она реактивного двигателя.

Передний план

Вид сбоку

Это довольно легко. Я пытался определить плотность с помощью своего кухонного инвентаря, и он, скорее всего, сделан из алюминия. Плотность 2,5 г/см3. Даже близко не титан 4,5 г/см3 - даже с учетом моего самодельного замера объема ;)

маркировкаПо одной из его маркировок (JR24660A) я узнал, что двигатель от Rolls Royce. Другие маркировки:

5013 и 30815 (ручная гравировка)

Но я не могу определить точный тип. Я читал в вики, что старые двигатели действительно имели алюминиевые лопасти, например, RB108. Отверстие в ноге может указывать на Конвея или Спи? К сожалению, хорошие фотографии в Google очень ограничены для удобного поиска в Интернете.

Я надеюсь, что кто-то может мне помочь.

Заранее спасибо ;)

Без всех маркировок на лопасти — в идеале хороших фотографий — мало шансов даже сузить семейство двигателей.
Должны ли мы спросить, почему вы купили одну лопатку компрессора на ebay :D
Так же, как я написал. Есть маркировка JR24660A, которая является номером детали. С этим номером я уже нашел несколько компаний, которые купили бы мне запасной нож. Я сделаю несколько дополнительных фотографий других маркировок.
@Jamiec размера моего стола недостаточно для коллекции полных реактивных двигателей :)
Я предполагаю, что это титановый сплав, а не алюминий (плотность немного выше, чем у алюминия). Вероятно, это старый двигатель, последние 20 лет я видел только соединения типа «ласточкин хвост».
@Jamiec, почему бы и нет? Я не получил его на Ebay, но я высоко ценю лопасть вентилятора двигателя Concorde среди своей коллекции.

Ответы (1)

Это лопасть вентилятора от Rolls Royce Spey . Номер детали также ошибочно упоминается как лопасть для Allison TF-41, используемая на LTV A-7 Corsair II, но эти лопасти кажутся разными, и у них есть то, что похоже на небольшой аэродинамический профиль примерно посередине лопасти .

зависит ли наличие аэродинамического профиля от ступени, или она будет у всех ступеней?
@ Федерико Это хороший вопрос. Я смог найти общие фотографии вентиляторов только на версии A-7 и Spey, но не на других этапах. Я добавил ссылку на изображение, чтобы вы могли увидеть разницу.
@Juan Jimenez Большое спасибо за эту информацию. Тот факт, что номер детали предназначен для Rolls Royce Spey и Allison TF41, совершенно логичен. Обе компании разработали TF41 на базе двигателя Spey.
@Frederico «Аэродинамический профиль» на лезвии представляет собой демпфер, клапан или частичный кожух. Эта функция имеет несколько функций: изменяет собственные частоты лопасти на более высокие значения, дополнительно предотвращает раскручивание лопасти во время работы. Обычно он используется для «длинных» лопастей с небольшой длиной хорды, как правило, для лопастей вентилятора / компрессора передней ступени. Из-за аэродинамических потерь в последних двигателях используются не демпферы, а полые лопатки с большей хордой.
@Rednose На вашем месте я бы отполировал его до зеркального блеска, заточил бы до лезвия бритвы и использовал в качестве нарезки прошутто. :)
«Маленький аэродинамический профиль» на лопасти вентилятора TF41 — это хлопушка лопасти. Номера деталей лопастей вентилятора TF41 были: 6869628, 6878181, 6897200, 6892422.
От какого реактивного двигателя эта лопасть?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v