Я заменил цепь (SRAM PC 830) и 7-скоростную муфту свободного хода (Shimano MF-HG37) на задней части моего ежедневного пригородного велосипеда около 300 миль / 3 недели назад на те же модели. Старые детали прослужили мне 4000 миль, а новые до недавнего времени были в порядке. Теперь у меня проблемы с тем, что моя цепь не остается на «6» передаче и не перескакивает на 7 (самую маленькую). Я могу переключаться туда и обратно нормально, просто он подпрыгивает через несколько оборотов. Все остальные передачи работают нормально. Если я немного подвигаю рычаг переключения передач, он вернется назад, но через несколько оборотов снова прыгнет вниз.
Я играл с высокими и низкими установочными винтами, так как я также часто меняю колеса местами. У меня сломалась ось, перешел на резервное колесо, вернулся на отремонтированное колесо, а теперь снова на резервное. При этом все работало нормально до последнего свопа. Резервное колесо представляет собой идентичную замену с пересаженным колесом свободного хода и шиной.
Я попытался отрегулировать гайку ствола вместе с винтом «b». У обоих не было никаких эффектов, но я не продвинул их очень далеко. Я еще не нашел времени, чтобы попытаться почистить переключатель, но когда я поменял цепь, я хорошенько почистил велосипед, намазал его воском и смазкой. Я беспокоюсь, что я что-то пропустил в переключателе или он просто испачкался с тех пор. Жокейские колеса чистые и безопасные, но на них пробег 5 тысяч миль. Выбор переднего переключателя также не повлиял.
Модель переключателя - это Shimano Tourney, найденный в Schwinn High Timber 2008 года (выше) с грипшифтерами. Заложен 3 тысячи миль назад, когда переключатель был поцарапан и забиты ограничительные винты, но это не повлияло на производительность.
Следует иметь в виду, что цепь SRAM нередко плохо работает с кассетой Shimano. Во многих случаях вам повезет, и они будут хорошо работать вместе. Раньше я без особых проблем запускал цепи SRAM с моими кассетами Shimano. Но есть просто некоторые комбинации, которые просто вызывают проблемы, даже с перерывами от запуска к запуску.
Или, вы сказали, что залили его смазкой, интересно, вам удалось вытеснить смазку внутри переключателя.
Когда мой задний переключатель просто не работает, я использую две свои любимые статьи, чтобы устранить неполадки, правильно смазать и отрегулировать его. Изучите их тщательно и дотошно, и вы, вероятно, найдете свое решение:
http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul
Винты верхнего и нижнего пределов не влияют на переключение между зубьями — они просто сообщают переключателю, что цепь не должна бросаться на спицы или в раму. Теоретически это один раз поставил и забыл про регулировку. Винт B предотвратит трение переключателя о зубья и должен быть установлен на самом большом заднем зубчатом колесе. Если вы установите ту же фривил, что и раньше, она также не должна измениться. Возможно, потребуется немного повозиться с регулировкой индексации (регулировка ствола).
В порядке проверки:
Если все они имеют ответ «Нет», вам придется возиться с настройками (в частности, с индексацией). К сожалению, детали класса Tourney печально известны тем, что на самом деле не остаются в регулировке или не регулируются должным образом, поскольку они чертовски дешево сделаны.
У меня была эта проблема на прошлой неделе.
Посмотрите на свой задний переключатель и убедитесь, что он может пройти весь диапазон движения. Возможно, пружина вышла из строя или подвеска опорных колес заклинила и не двигается должным образом.
Если это так, попробуйте немного обезжиривателя, высушите и добавьте смазку. Если у вас все еще есть проблема, возможно, проще всего заменить сам переключатель и трос, используемый для переключения.
Скотт Хиллсон
BPugh
Адриан
BPugh