В наши дни топливные насосы в баке широко распространены в автомобилях. Впервые я узнал об этом в 1985 году, когда ехал на Ford Telstar, когда это было относительно экзотично. Мне сказали, что он сохраняет электрический насос прохладным и тихим, а проблемы с паровыми пробками уходят в прошлое.
Должны быть какие-то недостатки, это слишком хорошо, чтобы быть правдой?
Что произойдет, если вы запустите бак всухую? Помпа умирает? Насос шумит и греется?
Что происходит, когда в топливо попадает вода? Помпа умирает?
Были ли взрывы?
Как такой насос будет работать в низкопрофильном резервуаре?
Кто-нибудь делал это на лодке?
Запустите бак всухую - точно так же, как бак без насоса. Впускное отверстие начинает всасывать воздух, и насос начинает кавитировать.
Горячий и шумный насос - нет, насос охлаждается жидкостью, в которой он находится. И если насос шумит, значит, он изношен и нуждается в замене, как и обычный насос.
В топливо попадает вода - бензин плавает на воде, поэтому, как и в старом стиле, все зависит от того, сколько воды. Насос будет качать воду так же, как бензин, но как только она попадает в двигатель, все как бы останавливается.
Взрывы характерны для внутрибаковых насосов? У меня нет ответа.
Низкопрофильный бак - такой же, как и высокопрофильный бак со встроенным насосом. Обычно где-то на дне резервуара есть углубление, и именно там будет входное отверстие. Резервуары с низким профилем обычно имеют ступенчатую конструкцию, поэтому дно резервуара не плоско по отношению к земле. Вместо этого будут барьеры и формы, препятствующие выплескиванию, а топливо будет стекать в нижнюю точку для забора.
На лодке - наверное. В зависимости от размера корпуса и типа мотора это могла быть просто машина забавной формы. Подвесные моторы, шлюпки и зип-лодки не имеют ничего подобного, но все, что является моторным судном, может. Большие судовые двигатели, как правило, дизельные, потому что им нужен крутящий момент на высоких оборотах.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
DucatiKiller
аутист