Побочные эффекты небольшого количества грязи из свечного колодца

тл др; Я уверен, что от этого будет нанесен минимальный ущерб (если он вообще будет), но на самом деле ничего не скажешь.

Небольшое количество грязи обычно не вызывает проблем. Это также зависит от размера грязи. Большинство «материалов», которые будут находиться там, о чем вы говорите, вероятно, довольно малы. Больше всего беспокоит, если он застревает сбоку от поршня и толкается вверх и вниз по стенке цилиндра. Это вызовет износ в цилиндре и будет продолжать повреждать его, пока он не сместится.

Более чем вероятно, что при первом запуске мусор будет выдуваться прямо из выпускного отверстия. Имейте в виду, что он может попасть в каталитический нейтрализатор ниже по потоку, но и там это не должно вызывать особых проблем. В основном это опять-таки связано с размером обломков. Несмотря на то, что соты кота довольно плотные, есть место для прохода очень мелкого мусора. Скорее всего, он просто забьет один канал (или два, в зависимости от размера мусора), но на самом деле это не должно сильно влиять на его эффективность.

В следующий раз, когда вы пойдете менять свечи зажигания, вам лучше использовать сжатый воздух и пылесос , прежде чем снимать свечу . Используйте сжатый воздух, чтобы удалить любые посторонние предметы, и магазинный пылесос с насадкой с узким носом, чтобы всасывать их, когда они вылетают. Таким образом, вам не придется иметь дело с ним в другой раз.

Я бы больше беспокоился о том, что мусор повредит внутреннюю резьбу заглушки на алюминиевой головке.

Алюминиевую нить на удивление легко повредить. Немного гравия или песка, застрявшего между заглушкой и резьбой, приведет к быстрому пониманию того, почему некоторые головы сравнивают с сыром.

большинство механиков в Индии просто не беспокоятся о попадании мусора в свечной колодец. Это очень важный момент, о котором нужно позаботиться.

Хороший яркий фонарик очень помогает вместе с прямым гнездом, чтобы манипулировать вилкой пальцами, моя самая большая проблема после выдувания грязи из колодца карбюраторным спреем (банки меньшего размера) - это старая стальная головка, как вы должны получить нагар и ржавчина из резьбы в головках без попадания частиц из резьбы в двигатель

Я бы подумал, что ржавчина и большая часть верхнего слоя почвы, такой как грязь, не будут представлять большой проблемы ... она может пройти несколько циклов в цилиндре, прежде чем она разобьется на достаточно мелкие кусочки, чтобы упасть в картер во взвешенном состоянии со всеми остальная грязь в масле, но проблемы создают песок и камни. Чем крупнее и тверже частица, тем больше времени требуется, чтобы превратиться во что-то достаточно маленькое, чтобы стать безвредным. Вещи могут выбрасываться через клапаны, но с трудом, пока они не станут достаточно легкими, чтобы плавать вместе с воздухом. Я думал, что они попадут между зазорами в поршневых кольцах до того, как это произойдет. Есть гораздо более четкий путь, просто вытащив свечу зажигания и предохранитель топливного насоса и перевернув двигатель, хотя, если песок не не попали на головку поршня и не прилипали к стенке цилиндра, все равно могли застрять в масляной пленке, покрывающей стенку. В этом случае я бы попробовал распылить достаточное количество масла для запотевания в цилиндр, а затем пропылесосить его пылесосом. Нефть должна поднять песок и, надеюсь, попасть в вакуум. Я уверен, что чем больше раз вы это сделаете, тем больше у вас будет уверенности в успехе. Если у вас нет запотевающего масла, просто воткните вакуумную трубку в цилиндр, а затем найдите узкий наконечник воздушного компрессора, который подойдет рядом с вакуумной трубкой, и несколько раз дуйте в цилиндр при включенном вакууме. Турбулентность воздуха должна сбивать что-либо достаточно большое со стенки цилиндра, которое затем будет всасываться в вакуум. В этом случае я бы попробовал распылить достаточное количество масла для запотевания в цилиндр, а затем пропылесосить его пылесосом. Нефть должна поднять песок и, надеюсь, попасть в вакуум. Я уверен, что чем больше раз вы это сделаете, тем больше у вас будет уверенности в успехе. Если у вас нет запотевающего масла, просто воткните вакуумную трубку в цилиндр, а затем найдите узкий наконечник воздушного компрессора, который подойдет рядом с вакуумной трубкой, и несколько раз дуйте в цилиндр при включенном вакууме. Турбулентность воздуха должна сбивать что-либо достаточно большое со стенки цилиндра, которое затем будет всасываться в вакуум. В этом случае я бы попробовал распылить достаточное количество масла для запотевания в цилиндр, а затем пропылесосить его пылесосом. Нефть должна поднять песок и, надеюсь, попасть в вакуум. Я уверен, что чем больше раз вы это сделаете, тем больше у вас будет уверенности в успехе. Если у вас нет запотевающего масла, просто воткните вакуумную трубку в цилиндр, а затем найдите узкий наконечник воздушного компрессора, который подойдет рядом с вакуумной трубкой, и несколько раз дуйте в цилиндр при включенном вакууме. Турбулентность воздуха должна сбивать что-либо достаточно большое со стенки цилиндра, которое затем будет всасываться в вакуум. Я уверен, что чем больше раз вы это сделаете, тем больше у вас будет уверенности в успехе. Если у вас нет запотевающего масла, просто воткните вакуумную трубку в цилиндр, а затем найдите узкий наконечник воздушного компрессора, который подойдет рядом с вакуумной трубкой, и несколько раз дуйте в цилиндр при включенном вакууме. Турбулентность воздуха должна сбивать что-либо достаточно большое со стенки цилиндра, которое затем будет всасываться в вакуум. Я уверен, что чем больше раз вы это сделаете, тем больше у вас будет уверенности в успехе. Если у вас нет запотевающего масла, просто воткните вакуумную трубку в цилиндр, а затем найдите узкий наконечник воздушного компрессора, который подойдет рядом с вакуумной трубкой, и несколько раз дуйте в цилиндр при включенном вакууме. Турбулентность воздуха должна сбивать что-либо достаточно большое со стенки цилиндра, которое затем будет всасываться в вакуум.