Почему нет потока воздуха через радиатор отопителя?

У меня Ford F-150 1997 года выпуска с двигателем V8 объемом 4,6 л. Жара была проблемой, так как я получил грузовик прошлой осенью. В кабине немного жарко, но очень мало. Достаточно разморозить лобовое стекло, но на этом все. АС работает отлично.

Что я наделал;

  1. Поменял термостат (заменяет на OEM)
  2. Промыл систему охлаждения (воздух удален, оба шланга отопителя греются)
  3. Проверил дверь смешивания (большая боль, чтобы добраться до нее, но она не сломана, как много постов, которые я нашел)
  4. Проверил привод двери бленды (работает хорошо, не оборван)
  5. Проверено управление отопителем - Вентилятор, температура и селектор работают.

Пока я был в коробке отопителя, я запустил двигатель. Ядро нагревается, но воздух через него не проходит. Такое ощущение, что весь воздух проходил через испаритель кондиционера. У меня был ограниченный обзор внутри коробки, потому что я прорезал отверстие размером 4 x 4 дюйма в коробке за перчаточным ящиком, чтобы получить доступ к дверце бленды, не снимая приборную панель.

Мне не удалось найти схему этого блока/системы отопителя, чтобы увидеть, как воздушный поток работает с этой системой.

Что препятствует проходу воздуха через радиатор отопителя?

Вы измеряли температуру ядра? Насколько тепло становится на самом деле? Что проталкивает воздух через сердечник при включенном обогреве, так это вентилятор салона, да? И этот вентилятор используется совместно с системой переменного тока, и он работает, так что это не так. Если вентилятор дует, но воздух не проходит через сердцевину, то он должен выходить где-то еще, или путь через сердцевину затруднен? Салонный фильтр есть? В каком он состоянии? Есть вероятность, что тварь свила гнездо в воздушном тракте радиатора отопителя?
Я не дал двигателю прогреться до полной температуры, поэтому не знаю, насколько он горячий. Воздух сильно дует в коробку. Как я уже сказал, похоже, что он поступает через испаритель кондиционера, а не через радиатор отопителя. Если бы это был забитый фильтр, я бы подумал, что он также ограничил бы поток воздуха на стороне переменного тока. Правильный? Я не знаю, как добраться до задней части радиатора отопителя, чтобы увидеть, есть ли препятствие. Как уже говорилось, не удалось найти схему или фотографии коробки. Что касается фильтра, я не знаю, установлен ли он. Учитывая всю пыль в вентиляционных отверстиях, я думаю, что нет.
Воздушные фильтры салона, похоже, появились позже для других брендов (я знаком с Toyota только по этой истории), поэтому я не удивлюсь, если у Форда их не было позже. Вы правы в том, что фильтр делает и то, и другое, так что в любом случае это была плохая мысль с моей стороны. Похоже, все сводится к тому, чтобы проследить путь нагревателя, а это значит, что вам, возможно, придется просто разобрать приборную панель. Поверьте мне, эту работу я тоже ненавижу... Можете ли вы где-нибудь найти заводское руководство по обслуживанию Ford в Интернете? Я думаю, там будет нужная вам схема.
Я с этим не сталкивался, но вот ссылка на онлайн-версию руководства по ремонту F150: manuals.co/workshop/ford/f-150/…
Спасибо за эту ссылку. Было немного больно ориентироваться, поэтому я сдался. Я случайно нашел полное руководство по обслуживанию в другом месте. Похоже, воздух проходит через радиатор отопителя в противоположном мне направлении. Это наводит меня на мысль, что он просто недостаточно нагревается, т.е. не хватает потока. Остается единственное, что я еще не менял... водяной насос. Может быть, он изношен, но работает достаточно, чтобы предотвратить перегрев.
Я не думаю, что это будет водяной насос, поскольку вы предложили противоположную логику: количество тепла, необходимое для обогрева салона, намного меньше, чем количество тепла, которое необходимо отводить от двигателя, чтобы он оставался холодным. Вот почему радиатор такой большой по сравнению с матрицей отопителя за приборной панелью. Я предлагаю вам проверить, проходит ли вода через сердцевину — подключите к садовому шлангу и посмотрите, хорошо ли она выходит. Затем проверьте, чтобы матрица не была заблокирована пухом или листьями и т. д., чтобы мог проходить воздух. Есть ли фильтр для воздуха перед входом в салон? Это чисто?
@SolarMike Спасибо. Я подозревал, что вода течет к сердечнику в течение некоторого времени, но, как уже говорилось, оба шланга (входной и выходной) к сердечнику отопителя горячие. Мой мыслительный процесс заключался в том, что когда я промывал систему (химической промывкой), она, возможно, не могла циркулировать по системе, если водяной насос начал выходить из строя. Это может быть неясно в моем вопросе, но воздушного потока много, и, как указано в моем последнем комментарии, найдя диаграмму, направление воздушного потока не то, что я думал. Это объясняет, почему я не чувствовал его на сердцевине отопителя. Наверное, я должен ответить на свой вопрос.
Если сердцевина нагревателя не ограничена или не забита, я думаю, вам нужно снова взглянуть на эту дверцу смесителя.

Ответы (1)

Поток воздуха в блоке отопителя не в том направлении, в котором я изначально думал. Найдя схему, я смог определить, что воздух постоянно проходит через сердцевину испарителя кондиционера.

Далее, в зависимости от положения заслонки смесителя, воздух либо проходит через сердцевину отопителя, либо минует ее. После этого он отправляется туда, куда установлен селектор отправки в салоне.

введите описание изображения здесь

Мое заблуждение заключалось в том, что тепло и переменный ток были отдельными источниками для обогревателя. Теперь я знаю, что радиатор печки не забит. Пора искать другую причину отсутствия тепла.

Почему нет потока воздуха через радиатор отопителя?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v