Почему Air France отказалась от Concorde? [закрыто]

Он был разработан компаниями British Airways и Air France в 1970-х годах как первый сверхзвуковой пассажирский/гражданский самолет.

возможный дубликат: Aviation.stackexchange.com/questions/3782/…
Об этом уже подробно написано в Википедии . Что вы ищете, что еще не написано там?
Concorde не был разработан British Airways и Air France. Хотя авиакомпании стали единственными операторами, самолет был разработан и построен консорциумом производителей самолетов. Первоначально Bristol и SUD, позже Aerospatiale/BAC.
Буквально на этой неделе на французском общественном радио France Inter была очень интересная программа именно по этому поводу.
Этот вопрос кажется не по теме, потому что он касается тривиальных фактов, которые легко определить в Википедии.

Ответы (3)

В конечном итоге стоимость полета на самолете превысила доход, который он принес. Concorde начал неуклонно снижаться до выхода на пенсию после огненной катастрофы рейса 4590 Air France, в результате которой погибли 113 человек, и снова потерпел неудачу после 11 сентября 2001 года. к страху пассажиров и низким продажам. Авиакомпании, которые эксплуатировали Concorde, в конечном итоге потеряли деньги на большинстве рейсов, и долгосрочные операции были просто неустойчивыми. Что еще хуже, было очень ограничено количество аэропортов, в которые он мог летать в США: JFK, IAD и DFW. FAA выступило против Concorde из-за проблем с загрязнением, шумом и неэффективностью использования топлива.

British Airways ссылается в основном на политические причины прекращения своей программы Concorde. Они утверждают, что Concorde остался бы прибыльным, если бы Airbus сохранил самолет. Однако были также предположения, что из-за сокращения числа пассажиров BA поняла, что может заработать больше денег, перевозя пассажиров дозвуковым путем через Атлантику.

@SHAF и что он не был произведен в США.
Полеты были ограничены этими аэропортами в США... в мире есть много других аэропортов! Конкорд действительно летал в несколько других пунктов назначения, но он также столкнулся с проблемами при пролете над некоторыми странами и тем фактом, что ему не разрешалось летать на сверхзвуковой скорости над сушей (что ограничивало его использование на многих маршрутах). Это было действительно целесообразно только для трансатлантических рейсов из Западной Европы в Восточную часть США и Карибский бассейн.
Также обратите внимание, что Concorde БЫЛ прибыльным, когда BA использовала его позже в течение срока службы ... BA поняла, что люди думали, что стоимость билета выше, чем она была на самом деле, и просто увеличила цену, чтобы соответствовать. Использование BA в конечном итоге было прекращено производителем, прекратившим техническое обслуживание.
@JonStory Обновлено, чтобы отразить предложение
Что касается «лучших показателей безопасности в истории авиакомпаний», разве они не перешли от лучших к одним из худших после AF4590? Когда у вас в эксплуатации всего 14 самолетов, одна авария со смертельным исходом резко меняет вашу статистику. Конечно, кажется немного несправедливым даже называть его самым безопасным в первую очередь, поскольку у него никогда не было достаточно летных часов для статистически значимого сравнения с другими авиалайнерами. Даже с сериями 737 и А320 достаточно одной аварии, чтобы резко изменить статистику.

Почему Air France сняла с эксплуатации Concorde

Это не зарабатывание денег, а потеря денег. Огромный рост цен на топливо вскоре после того, как он был введен в эксплуатацию, означал, что он никогда не был по-настоящему прибыльным для Air France. Затем двойной удар рейса 4590 Air France, за которым несколько лет спустя последовали теракты 11 сентября, сильно ударившие по авиакомпаниям из-за сокращения количества пассажиров (особенно в Нью-Йорке), заставили Air France счесть более нецелесообразным выполнение даже в качестве убытка. создание флагманского сервиса.

Почему British Airways сняла с эксплуатации Concorde

Связанный с этим, но отдельный вопрос, BA на самом деле нашла способ сделать свой Concorde прибыльным позже. Они обнаружили, что публика (особенно бизнес-пользователи, которые не платили за свои билеты...) думали, что билеты на Concorde дороже, чем они были на самом деле, поэтому просто повысили цену, чтобы соответствовать. Они были прибыльными в течение нескольких лет, пока Airbus не объявил, что больше не собирается обслуживать или поддерживать самолет.

«Конкорд» летал несколько лет, но он не мог летать на сверхзвуке над землей (как указал Стив, он мог, но не позволял из-за беспокойства по поводу звука звукового удара) и жрал топливо. В конце концов, это было экономически невыгодно.

Не разрешалось летать на сверхзвуке над землей.
"Конкорд летал несколько лет" 27 примерно на два десятка лет больше, чем "несколько". И все это время ему было запрещено летать на сверхзвуке над землей, так почему же невозможность летать на сверхзвуке над землей внезапно привела к тому, что «Конкорд» был списан в 2003 году, а не в 1983 году?
Почему Air France отказалась от Concorde? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v