Этот подробный ответ @Hobbes ссылается на систему автоматического уничтожения элементов, которая рассматривается как ключ к увеличению темпов запуска .
Я хотел бы понять , почему автономное автоматическое уничтожение увеличивает скорость запуска?
Я пытался прочитать его и думаю, что ответ здесь, но я не знаком даже с основами безопасности на стрельбище. Может ли кто-нибудь помочь мне лучше понять, какие могут быть «ресурсы на дальности», и какая «антенна, направленная на транспортное средство» больше не нужна? Я уверен, что где-то еще есть какие-то антенны, указывающие на него.
«У нас есть эта проблема прямо сейчас, когда мы договариваемся о датах вперед и назад, но я думаю, что на самом деле ситуация улучшится», — сказал Кенигсманн 8 февраля на спонсируемой FAA конференции по коммерческим космическим перевозкам в Вашингтоне. «Причина, по которой она станет лучше, — это автономная система безопасности полетов. Ему не нужно много ресурсов из диапазона, поэтому время, необходимое для перенастройки ресурсов с транспортного средства ULA на Falcon 9 или какое-либо другое транспортное средство, этот фактор в основном исчезнет».
Хотя полигон по-прежнему задействован в пусковых операциях, «антенна не направлена на аппарат, так что, я думаю, это само по себе облегчит нашу жизнь», — сказал Кенигсманн. «Из-за этого я легко мог себе представить, что у нас будет два запуска в один и тот же день».
Согласно статье, Ханс Кенигсманн является вице-президентом по надежности полетов в SpaceX.
Я не нашел полного списка видов деятельности, но в этой статье есть ключевой комментарий :
В настоящее время ВВС требуется несколько дней, чтобы перенастроить свои диапазоны между миссиями Atlas, Delta и Falcon. Это время должно быть сокращено с введением механизмов самоуничтожения.
Таким образом, в старой ситуации у каждого пользователя была своя собственная система самоуничтожения, которой требовалось какое-то уникальное оборудование или конфигурация на земле (поскольку система ожидает информацию в уникальном формате, например). Поскольку система самоуничтожения является, ну, деструктивной, они хотели бы протестировать систему после каждой реконфигурации, чтобы убедиться, что она работает и что не будут отправлены ложные приказы на уничтожение. Только на это может уйти несколько дней.
Во время запуска им также необходимо будет предоставить сотруднику службы безопасности полигона всю информацию, необходимую для принятия решения, в режиме реального времени, опять же уникальную информацию для каждой ракеты-носителя. RSO — это человек, который держит палец на кнопке «Уничтожить».
В новой системе правила прекращения полета определяются заранее, и автоматическая система на ракете проверяет, не были ли они нарушены. Это означает, что вам больше не нужна наземная система для получения и анализа телеметрии, а также для преобразования данных для потребления человеком в режиме реального времени.
Получается, что наземная система была действительно трудоемкой :
Как Бриг. Генерал объяснил: «Теперь мы стали полностью автономными с этой системой. Таким образом, с CRS-10 и всеми остальными с AFTS мы можем сократить наши операционные площади на 60% в день запуска».
«Итак, мы собрали 96 человек, которым не обязательно сидеть за консолью. И стоимость для клиента сокращается вдвое».
Эти 96 человек участвовали в :
Связь, радар, передатчик, приемник, резервное электроснабжение, программное обеспечение, камеры слежения, техническое обслуживание пультов и т. д. Они будут расположены на MOCC, JDMTA, Антигуа, командной антенной площадке на мысе, площадках для камер и т. д.
По сути, краткая версия безопасности на полигоне состоит в том, что существует сеть систем, которые объединяются воедино. В каждой системе есть несколько человек, которые должны физически присутствовать при запуске, принимая решения.
Так, например, есть телеметрия, радар и т. д. AFSS значительно сокращает количество людей, которые должны физически находиться на запуске (так что это позволяет людям не работать несколько запусков в неделю / день и т. д.) Последний пункт это важно, потому что действуют правила относительно того, как часто человек может быть на работе, как долго до/после запуска он может работать. Устранив это, вы фактически сняли это ограничение.
Но, что более важно, в основном устранена приборная панель. Вам не нужны все радары, узлы телеметрии и т. д. AFSS использует GPS и бортовую систему телеметрии. Таким образом, вам не нужно принимать во внимание обслуживание диапазона и т. Д. Кроме того, вы удалили некоторые точки отказа (так, например, если у вас нет радара, вам не нужно беспокоиться о том, что этот радар выйдет из строя).
Таким образом, по сути, вы сокращаете количество необходимого персонала, забираете активы полигона, тем самым ускоряя время «перезагрузки» на полигоне. И это то, что позволяет увеличить темп запуска.
Наконец, поскольку вам не нужно иметь персонал в комнатах безопасности полигона, это позволяет вам иметь возможность одновременно выполнять несколько запусков на площадке, позволяя запускать несколько запусков даже так же быстро, как в один и тот же день!
В моей ограниченной работе с большими диапазонами (например, VAFB или CCAFS) машина определенно будет быстрее. Это не бросает тень на преданных своему делу людей, которые там работают, просто каждая ракета, даже запуск, рассматривается как частный случай. С автономной системой безопасности полетов (AFSS) вся координация выполняется заранее, один раз, а затем не пересматривается при каждом запуске. На самом деле это ничем не отличается от ценности автоматизации любого процесса. После этого авансовые инвестиции возвращаются в виде аннуитета.
Органический мрамор
ооо
Йорг В. Миттаг
Дэвид Хаммен
Гоббс