Система безопасности космического корабля "Шаттл" - почему есть предупредительный свет?

Индикатор Range Safety Armed был сигналом для экипажа катапультироваться во время периода орбитальных испытательных полетов программы Shuttle. После того, как из Колумбии убрали катапультные кресла, свет остался.

См. Система безопасности космического корабля "Шаттл " в отчете Комиссии Роджерса.

Расположение индикатора изменилось после модернизации «стеклянной кабины» Орбитера, но он оставался в машинах до конца программы.

(Личное фото, сделанное в кабине орбитального корабля в мае 2008 г., рисунок из SCOM, см. ссылку ниже)

Для последней части программы единственная система безопасности полигона, оставшаяся в стеке, была в твердотопливных ракетных ускорителях. Таким образом, если на 2-м этапе необходимо было предпринять действия по обеспечению безопасности на полигоне, включение этого огня служило резервной копией или сигналом отсутствия голосовой связи для экипажа, чтобы он предпринял действия, о которых они были проинструктированы.

Управляемость

На первом этапе отклонения траектории могут привести к нарушению линии уничтожения шаттлом, который все еще находится под управлением. Может оказаться возможным вернуть транспортное средство на его номинальную траекторию или безопасно выполнить прерывание. Таким образом, руководитель полета (FD) и сотрудник по динамике полета (FDO) находятся на голосовой связи с сотрудником управления полетом (FCO) (ранее сотрудником по безопасности полигона) во время набора высоты. Если FCO обнаруживает нарушение, FDO и FD немедленно информируются об этом. FD должен определить, является ли челнок управляемым или неуправляемым, и проинформировать FCO. Пока FD объявляет шаттл управляемым, FCO не предпринимает никаких действий по прекращению полета только из-за отклонений от траектории.

Избегание предела безопасности диапазона

Отклонение от номинальной траектории, которое является достаточно большим, чтобы гарантировать действие FCO, должно быть скорректировано. Варианты первого этапа:

• Обновление вектора состояния

• Выберите CSS (через 90 секунд MET)

• Привлечь BFS

На втором этапе возможны следующие варианты:

• Обновление вектора состояния

• Выбор АТО

• Выберите CSS • Выбор TAL или RTLS

• Привлечь BFS

• Ручное отключение SSME. При потере связи FCO отправит команду ARM в качестве сигнала для ручного MECO.

Варианты перечислены в порядке приоритета. Приоритеты устанавливаются таким образом, что варианты с более высоким приоритетом сохраняют варианты с более низким приоритетом и по возможности создают меньше новых опасностей для экипажа и шаттла.

Источник: Руководство по эксплуатации экипажа шаттла , стр. 6.2-5 (выделено мной)

Я думаю, что, возможно, нашел возможный ответ. На панели управления Columbia был индикатор:

Схема управления Discovery (и, предположительно, других орбитальных аппаратов) была несколько иной и не имеет индикатора:

Учитывая, что Колумбия изначально была оснащена катапультируемыми креслами, в этом контексте индикатор кажется более логичным.

Я не могу говорить об использовании индикации руки в начале программы, но какое-то время она использовалась, чтобы показать, что экипаж должен выключить главные двигатели в ситуации выхода на связь. Он использовался в этой роли в соответствии с Правилами миссии по обеспечению безопасности на полигоне до тех пор, пока не была удалена система прекращения полета для обеспечения безопасности на полигоне (FTS). После этого времени и до окончания программы шаттла за командой вооружения немедленно следовала команда огня на этот период полета SRB, а безопасность полигона ВВС США инициировала отключение главного двигателя, если это необходимо, через устное сообщение от руководителя полета. С 1992 по 2008 год ведущий офицер по динамике полета и я (сотрудник по безопасности полигона ВВС США) отвечали за критерии безопасного уничтожения полигона шаттла.

Система безопасности полигона активируется как часть последовательности обратного отсчета запуска. Вы можете услышать «Система безопасности диапазона включена» примерно на 14-й минуте этого видео запуска STS-83. (

Согласно Википедии ( https://en.wikipedia.org/wiki/Range_safety ), твердотопливные ускорители и внешний бак были вооружены возможностью взрыва, но не сам орбитальный аппарат.

Вот фото кабины из Википедии. Я добавил несколько меток, чтобы показать, что делают некоторые переключатели и кнопки.

Я показываю новое расположение лампы RANGE ARM SAFE.

И если бы я был космонавтом, я хотел бы знать, что со мной будет.

РЕДАКТИРОВАТЬ: http://history.nasa.gov/rogersrep/v1ch9.htm Это многое объясняет.

Во-первых, SRB может болтаться на кормовых точках крепления, когда вы пытаетесь сбросить их, пока они еще обеспечивают тягу... Но когда SRB сгорели, вы можете сделать быстрое разделение и быстро отделить ET от шаттла.

Похоже, это не подтверждает, что у самого шаттла есть заряды. На этой картинке видны только линейные заряды SRB и ET. Обратите внимание, что сборы IIRC с ET позже были сняты.

Поскольку текущая система безопасности полигона не позволяет выборочно уничтожать компоненты, Комиссия считает, что НАСА и ВВС должны критически пересмотреть вопрос о том, можно ли удалить разрушаемый пакет на внешнем баке.

Похоже, я был неправ, и выборочного уничтожения нет. Теперь, после того, как заряды ET были удалены, вероятно, заряды есть только у SRB, поскольку они наиболее опасны из-за неуправляемого полета при отделении от остальной упаковки.

А внутри самого шаттла нет необходимости заряжать OFC, так как это самая безопасная часть всего комплекта. Вполне предсказуемо, тяга SSME может быть остановлена ​​по команде, у него было не так много опасного топлива.

Инопланетянин сам по себе довольно опасен, его полет предсказуем, но когда он упадет на землю, произойдет мощный взрыв. IMO решение снять обвинения с ET было не очень хорошим. Реализация выборочного уничтожения была бы намного лучше IMO.

Он будет активирован перед уничтожением, а не как часть последовательности запуска, а только в аварийной ситуации. Не забывайте, что теоретически можно спастись до того, как RSO (Офицер безопасности полигона) инициирует самоуничтожение.

Так что, если команда увидит этот свет, они всегда могут попытаться спастись. И космонавты всегда должны быть в курсе всего, как пилоты самолетов и солдаты на поле боя.

Не забывайте, что вы всегда можете заглушить двигатель для прекращения тяги (это возможно с земли, а также есть кнопки в кабине, эти кнопки находятся на центральной панели между креслами командира и пилота).

SRB можно сбросить, как правило, автоматически, но вы также можете сделать это вручную в экстренной ситуации (с помощью команды с земли и переключателя + кнопки на центральной панели между сиденьями).

ET (внешний бак) также можно сбросить вручную (переключатель + кнопка на центральной консоли между сиденьями, я не уверен в наземной команде).

Так что очень легко отключить тягу и превратить эту "ракету" в планер, а затем сдуть SRB прочь от самого космического корабля "Шаттл".