Почему диаграмма производительности Cessna 172 POH основана на высоте по давлению и температуре, а не на высоте по плотности?

При расчете взлетной дистанции для Cessna 172 необходимо использовать POH. На диаграммах POH есть барометрическая высота и температура, а затем расстояние для этих двух известных параметров.

Означает ли это, что если у нас есть высота по давлению и температура, то нам не нужно беспокоиться о высоте по плотности в наших расчетах? Зачем нам вычислять высоту по плотности, если нам нужно знать только барометрическую высоту и температуру?

Разве высота по плотности не рассчитывается по барометрической высоте и температуре?
@TomMcW Да, это две основные переменные при расчете высоты по плотности. В зависимости от того, что вы прочитали, некоторые формулы позволяют использовать только эти две переменные. Другие также — более точно — включают влажность или точку росы в качестве переменной.
Проблема с данными Cessna POH заключается в том, что если их проанализировать, барометрическая высота и температура не очень точно соответствуют высоте по плотности. Если вы попытаетесь преобразовать заданные данные барометрической высоты и температуры в высоту по плотности, результаты будут непропорциональными. Другими словами, сложно реконструировать данные для разработки таблицы или формулы, основанной вместо этого на высоте по плотности.
Означает ли это, что в таблицах Cessna POH они рассмотрели, какой будет высота по плотности для заданной барометрической высоты и температуры?
Я бы предположил, что более серьезная проблема заключается в том, что легко измерить давление и температуру, но в меньшей степени плотность. Несмотря на то, что вы можете рассчитать плотность, другие легко измерить.
Изменяется температура охлаждения двигателя, помимо изменения плотности заряда сгорания. вы не указали подмодель/год, давно было намного проще получить информацию о барометрической высоте и температуре, и использование этой информации непосредственно для диаграммы избавляет от проблем с преобразованием единиц измерения.

Ответы (1)

Я проанализировал эту информацию ранее, и вот как выглядит диаграмма с одной линией для каждой весовой категории, если вы преобразуете высоты температуры и барометра в высоты плотности, а затем отображаете это в зависимости от взлетной дистанции:введите описание изображения здесь

Вы можете видеть, что я нарисовал наиболее подходящую линию для этой информации. Я не добавлял влажность как фактор, потому что в диаграммах производителя не было соответствующих данных.

Ясно, что тренд из данных производителя, преобразованный в высоту по плотности, не выглядит совершенно линейным, если вы следите за точками данных, они подскакивают, а затем снова начинают снижаться в кусках с одинаковой высотой по плотности.

Наибольшая вариация здесь составляет около 400 футов от самой высокой точки в любом из этих скоплений до самой низкой точки в том же скоплении. Это будет желтая линия около 8000 футов плотности высоты.

Чтобы ответить на ваш вопрос, возможно, они не использовали высоту по плотности в POH, потому что их данные кажутся нерегулярными.

С такой небольшой погрешностью здесь мне удобно использовать эти наиболее подходящие линии для быстрого расчета моих данных, потому что я бы не стал принимать решение о взлете с расчетным расстоянием где-то в пределах 400 футов от приемлемой длины взлетно-посадочной полосы.

Я почти задаюсь вопросом, не являются ли мои наиболее подходящие линии более точными для фактической производительности.
Почему диаграмма производительности Cessna 172 POH основана на высоте по давлению и температуре, а не на высоте по плотности?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v