Почему горят ходовые огни, когда машина заглушена?

У меня есть два вопроса, и они могут быть связаны, но сначала я задам самый важный вопрос. У друга есть Шевроле Малибу 2006 года. С недавнего времени стали самопроизвольно включаться ходовые огни при выключенной машине. Иногда они выключались, иначе оставались включенными и разряжали батарею. Переключатель освещения находится в выключенном положении, а внутреннее освещение выключено. Почему они включаются?

Второй вопрос, который может быть связан. При движении и попытке включить левый (думаю, только левый) поворотник, джойстик поворотника (извините, я не уверен в правильном названии) не останется во включенном положении, и его нужно удерживать во включенном положении. чтобы мигалка работала. Почему поворотник не остается во включенном положении?

Надеюсь, мои вопросы понятны. Я провел некоторое исследование и обнаружил, что в этом году Малибу входит в годовые группы, у которых есть проблемы с электричеством, вызывающие такие вещи, как проблема с ходовыми огнями. Эти проблемы, похоже, восходят к BCM. С учетом сказанного, есть ли другие варианты, почему загораются фары, кроме неисправного BCM? Или эти проблемы, возможно, из-за проблем с плохим соединением?

Если BCM является причиной проблемы с ходовыми огнями, может ли он также быть причиной проблемы с поворотниками? Я провел некоторое исследование, и кажется, что проблема с мигалкой может быть вызвана отдельной проблемой, неисправным переключателем мигалки.

Я надеюсь, что это имеет смысл и является правильным мыслительным процессом для начала диагностики проблемы (проблем). Любая помощь будет принята с благодарностью. Спасибо!

Ответы (2)

Возможно, повреждены переключатели в вашем «переключателе указателя поворота» (рычаг сбоку от рулевого колеса, который вы описываете с проблемой «мигалки»). Это может вызвать всевозможные проблемы с включением / выключением света.

Модуль управления кузовом «BCM» на автомобилях GM, таких как ваш Malibu, контролирует все до единого: от безопасности, радиокодов, комбинации приборов (датчиков) и содержимого пепельницы. BCM может внести свой вклад в ваши проблемы, но я бы сначала починил переключатель указателя поворота.

  1. Я думаю, вам понадобятся схемы и тестовый свет для этого. По сути, это будет либо BCM, либо переключатель. Если переключатель показывает «включено», когда он не должен, то это переключатель. Если переключатель показывает «выключено», а индикаторы горят, это BCM. Если это дневные ходовые огни, вам нужно будет определить логику, но она также должна проверять контакт «питание с ключом».
  2. Обычно это связано с пружинами за рулем. Также нужно будет снять подушку безопасности. Начните с снятия корпуса вокруг рулевой колонки, чтобы посмотреть, сможете ли вы получить к нему доступ оттуда.
Проводка подрулевого переключателя не проходит мимо модуля переключателя. Токосъемные кольца или блок катушки проводки дополнительной удерживающей системы (SRS - «Подушка безопасности») предназначены только для радиоуправления, установленного на рулевом колесе, звукового сигнала и модуля подушки безопасности. К 2006 году я не знаю ни одного автомобиля с пружинами и контактными кольцами за рулем.
@SteveRacer Я имел в виду пружины / кулачки, используемые для удержания / отключения сигналов поворота. Возможно, он немного отличается от тех, над которыми я работал.
Понял... и совершенно правильно. Удаление подушки безопасности может быть сложной задачей. Если вы решите попробовать этот ремонт, пожалуйста, не храните сумку лицевой стороной вниз, когда она снята с автомобиля.
Почему горят ходовые огни, когда машина заглушена?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v