Почему и как закрылки увеличивают кривизну крыла?

Почему или как закрылки увеличивают кривизну крыла? Изменяют ли они кривизну верхней поверхности крыла?

Нет, это не отвечает на мой вопрос... я хочу знать, как они увеличивают изгиб крыла?
это потому, что они спроектированы с изгибом, так что, когда они прикреплены к крылу, будет две кривизны или два изгиба крыла, которые увеличат изгиб крыла? поэтому?
Добро пожаловать, Карим! Это то, что вы хотите понять?
Ссылка @mins не работает
@mins Попробуйте очистить кеш, у меня все равно не работает.
На самом деле существует множество различных видов закрылков. Не все из них увеличивают развал. Если вы говорите о тех, что в задней части крыла на большинстве авиалайнеров, то это закрылки Фаулера. И они увеличивают развал, потому что наклонены вниз.
@RonBeyer и ymb1 изображение здесь работает нормально (и раньше)
Ссылка @RonBeyer у меня тоже отлично работает.

Ответы (1)

Закрылки изменяют как изгиб крыла, так и его хорду и угол атаки. Все следующие изображения были взяты из этой статьи .

Вы можете увидеть линию изгиба здесь в убранном сценарии:

введите описание изображения здесь

А вот в расширенном сценарии:

введите описание изображения здесь

Что касается причин, закрылки обычно используются для замедления самолета под заданным углом тангажа. Это позволяет пилоту снижать тангаж без увеличения скорости. Как правило, уменьшение шага (при условии, что ничего не изменилось) приводит к увеличению скорости.

Закрылки также изменяют угол атаки крыла, а также линию хорды :

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Все это является чем-то вроде чрезмерного обобщения, поскольку существует много типов закрылков , и стоит изучить различные типы и то, как они работают.

Не только для замедления самолета, но и для обеспечения большей подъемной силы на меньшей скорости. Например, при взлете с короткой полосы.
Что касается изменения угла атаки, подъемная сила примерно пропорциональна углу между относительным ветром и линией «нулевой подъемной силы», которая обычно не является геометрической хордой крыла. Не было бы интереснее рассмотреть, насколько изменится направление «нулевой подъемной силы», чем насколько изменится направление линии геометрической хорды? Кажется, я откуда-то припоминаю, что направление нулевой подъемной силы меняется больше, чем геометрическая хорда.
Почему и как закрылки увеличивают кривизну крыла?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v