Почему люди не накачивают шины вручную?

Люди делают это. Иногда, по крайней мере.

У меня дома есть высококачественный (большой объем) велосипедный насос, и иногда я использую его, чтобы проверить давление в машине или долить, если явно чего-то не хватает. Я нахожу это на 100% бесплатным и нисколько не проблематичным. Но тогда у меня действительно хороший объем на этой помпе; также я могу использовать все свое тело для накачки (тип, когда вы стоите на «ноге» насоса и можете тянуть / толкать ручку, используя весь вес / силу верхней части тела).

Я бы, наверное, ненавидел это, если бы у меня был только мой дополнительный «трейловый» насос, который все время лежит в моем велосипедном рюкзаке. Во-первых, я, наверное, даже не смог бы подогнать его к автомобильной покрышке, так как у него нет отдельной камеры, а во-вторых, чтобы втиснуть весь этот объем, действительно потребовалась бы огромная работа.

Кроме того, не столь технически подкованный человек может даже не знать, что это технически возможно (не каждый насос подходит к автомобильным клапанам), и люди могут не знать, что у велосипедов давление выше, чем у автомобилей (ну, они могут имейте в виду, но субъективно велосипедная шина выглядит такой маленькой и хлипкой по сравнению с огромной автомобильной шиной... с автомобилем на ней;)).

Нет никакой теоретической причины, по которой вы не могли бы использовать велосипедный насос для накачки автомобильных шин. Действительно, прошлой ночью я использовал двухцилиндровый ножной насос, чтобы накачать шины велосипеда моей жены, который я обычно использую для автомобильных шин.

Однако вы должны учитывать, что объем воздуха в автомобильной шине значительно больше, чем в толкающем велосипеде. Дело не в том, что насосное действие повышает PSI любой шины на это давление, а в том, что оно добавляет рабочий объем поршня к воздуху, содержащемуся в шине. Поскольку велосипедный насос должен быть небольшим, чтобы его было легко носить с собой, он обычно обеспечивает лишь небольшой объем воздуха в каждом насосе, и вы обнаружите, что время, необходимое для накачивания автомобильной шины, будет значительным.

Добавьте к этому тот факт, что насосы обычно нагреваются во время работы и вам, вероятно, придется делать перерывы, чтобы дать насосу остыть, чтобы не повредить его, и вы, вероятно, обнаружите, что накачиваете комплект автомобильных шин с велосипедный насос занял бы много минут, если не часов.

В экстренной ситуации можно было использовать велосипедный ручной насос. Однако лично я всегда предпочитаю использовать ножной насос или, в идеале, компрессор.

Потому что это утомительно. Объем автомобильной шины намного больше. В то время как сопротивление для каждого удара зависит от давления, количество ударов зависит от общей массы воздуха, который вам нужен.

Хм? Я полностью делаю это. У меня были шины с медленными утечками, около 10 фунтов на квадратный дюйм каждый месяц. Вы удивитесь, насколько эффективен велосипедный насос.

• 50 накачек соответствуют примерно 5 фунтам на квадратный дюйм для шин моей Mazda 3.
• Научитесь использовать ноги во время сцеживания. Так эффективнее.
• Я обнаружил, что проще и быстрее использовать велосипедный насос, чем загнать машину в гараж, размотать и заменить 40-футовую воздушную линию к моему воздушному компрессору.
• Теперь я оставляю насос в машине на крайний случай.

Как вы качаетесь ногами? Это легко. Ни в коем случае не сгибайте спину. Встать прямо. Когда ваши руки полностью вытянуты при толчке вниз, согните ноги, пока рукоять не встретится с концом хода. Посмотрите это видео во время :50 Это не идеальный дисплей, но вы поняли идею. Используйте мышцы ног, а не мышцы спины, чтобы помочь рукам в конце пути.

Точную марку и модель не знаю, но похоже на ту, что на видео. У меня есть несколько разных, все они работают примерно одинаково.

Да, вы можете, но, как указывают несколько ответов здесь, разница в объеме между велосипедной и автомобильной шиной делает ее менее практичной.

Если вы меняли шину на велосипеде, вы знаете, что у нее есть внутренняя камера, которая удерживает воздух. Даже если в камере есть небольшое отверстие, вы можете заполнить велосипедную шину.

Большинство автомобильных шин сегодня не имеют камеры. У меня не раз случалось, что автомобильная шина была спущена, и борт ( уплотнение между шиной и колесом ) был сломан, и у меня не было компрессора. Я работал долго и усердно, и никакая регулировка и прокачка никогда не приводили к герметизации борта. С помощью компрессора вы можете нагнетать воздух быстрее, чем он вытекает, поэтому установить буртик несложно.

PS К 1955 году бескамерные шины стали стандартным оборудованием на новых автомобилях задолго до Интернета и видео людей, герметизирующих борт горючим газом/жидкостью.

Ваш велосипедный воздушный насос предназначен для подачи воздуха под высоким давлением, относительно контейнера небольшого объема, т. е. велосипедной шины. Если у вас высокоэффективная шина, она будет иметь даже более высокое давление, чем 60 фунтов на квадратный дюйм, и меньший объем. Мои предыдущие шины были 120 фунтов на квадратный дюйм, но шириной всего 7/8 дюйма, очень маленький объем.

Сегодняшние велосипеды с толстыми шинами будут иметь более низкое давление и гораздо более высокие объемы, что потребует больше насосов, чем мои шины, но все же это решаемая задача.

Переходя к автомобильным шинам, вы получаете такое же низкое давление, но огромные объемы! Ожидайте, что тысячи ходов насоса создадут небольшую разницу в давлении.

В прошлые годы существовали ручные и ножные насосы для автомобильных шин, но было бы абсурдно предполагать, что люди будут ими пользоваться, тем более, что на станциях технического обслуживания был настоящий сервис, а воздух для накачки шин был бесплатным!

Удобство

Многие ответы уже отмечают, что затраченный труд гораздо меньше зависит от давления в шинах (выше у велосипедов), чем от его объема ( гораздо выше у автомобилей).

По крайней мере, в Северной Америке принято заправлять шины азотом вместо сырой атмосферы, чтобы улучшить (долгосрочную) стабильность давления. По сравнению с этим ручная накачка не только увеличивает трудоемкость, но и неудобства при более частых регулировках.

Продавец, поставлявший мне шины, также предлагает бесплатную заправку азотом на весь срок службы шин без предварительной записи и, как правило, без ожидания. Но даже если не учитывать небольшую ценность использования азота, большинство заправочных станций предлагают бесплатный сжатый воздух, который также сделает работу намного быстрее и проще и не требует оборудования.

Итак, если я не оказался на обочине дороги с шиной, которая каким-то образом спустила, но все еще держит давление, зачем мне ручная подкачка?

Существует три формы велосипедных насосов:

1. Трековые насосы. Они управляются вашими руками (при помощи всего вашего тела) и имеют очень длинный ход. Большинство из них оптимизированы для высокого давления (> 100 фунтов на кв. дюйм /> 7 бар). Теоретически, хороший гусеничный насос может быть двойного действия (перекачивание как при ходе «вход», так и при ходе «наружу»), но они достаточно хороши даже без двойного действия, поэтому большинство производителей не утруждают себя добавлением функции двойного действия.
2. Ножные насосы. Они чистое дерьмо. Сила ограничена вашим весом до того же значения, что и в гусеничном насосе, но гребок ограничен способностью ваших ног двигаться. Ход ножных насосов намного короче хода гусеничных насосов.
3. Дорожные насосы. Они достаточно маленькие и легкие, чтобы носить их в сумке. Лучшие из них могут накачать высокопроизводительную велосипедную шину до > 100 фунтов на квадратный дюйм / > 7 бар, но это большой объем работы. Самые лучшие из них - двойного действия (накачка как при ходе «внутрь», так и при ходе «наружу»).

Теперь, подходят ли они для автомобилей:

1. Да! Да, даже шины высокого давления работают, хотя больший диаметр и, следовательно, более низкое максимально достижимое давление были бы наиболее идеальными для автомобильных шин с давлением 2-3 бар, в отличие от> 7 бар в высокопроизводительных велосипедных шинах. Гусеничный насос может накачать автомобильную шину. Я часто заполнял свои автомобильные шины гусеничными насосами, и они работали хорошо. За минуту прокачки насосом высокого давления на одну шину подается столько дополнительного воздуха, что давление поднимается от минимально допустимого до максимально допустимого. Гусеничный насос двойного действия низкого давления будет, вероятно, 15 секунд на шину.
2. Нет! Нет причин для существования ножных насосов. Даже на велосипедах они значительно хуже, а на автомобилях вообще никуда не годятся. Не покупайте их, они хуже для каждой отдельной цели по сравнению с гусеничными насосами.
3. Нет! Дорожные насосы едва могут накачать велосипедную шину до максимального давления. Автомобильные шины имеют гораздо больший объем, поэтому наполнение автомобильной шины дорожными насосами занимает очень много времени.

Я бы сказал, что если ваши шины почти пусты, один тип велосипедного насоса (гусеничный насос) работает хорошо. В качестве дополнительного бонуса он легкий и достаточно маленький, чтобы его можно было носить с собой в машине (хотя он не настолько легкий и маленький, чтобы возить его с собой на велосипеде). Я ношу с собой гусеничный насос.

Я делаю это постоянно, я думаю, что проблема не в насосе, а в людях, которые владеют автомобилями. Использовать автоматизированную помпу легко и без проблем, возможно, поэтому люди предпочитают ее.

Потому что в крупных магазинах не продаются ручные насосы любого качества.

В результате они плохо продаются, а значит, продаются еще меньше. Серьезно, зайдите в Walmart и попробуйте купить ручной насос для автомобилей. Выбор скудный, а те, что продают от кашля, хватает только на пару накачек , прежде чем начинают рваться на части. Они просто дешево сделаны .

Я уверен, что есть специалист, который продает отличные автомобильные ручные насосы прямой почтовой рассылкой по ценам американского производства. Но я не могу найти его насосы в Target в 8 вечера, когда у меня течет шина.

Поэтому я обычно покупаю электрический насос, потому что их полно.

Чем они отличаются от велосипедных насосов?

Передача. Велосипедный насос сделан таким образом, чтобы приложить разумные усилия для создания давления 90 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что они сохраняют размер поршня (количество воздуха, которое он может прокачать) относительно небольшим. При 30 фунтах на квадратный дюйм сопротивление составляет всего 1/3 от сопротивления 90 фунтов на квадратный дюйм - он «слишком прост» в эксплуатации, а это означает, что вы совершаете много движений тела впустую и утомляете себя. (вам все равно придется поднять свою 40-фунтовую ногу !)

Ручные насосы могут перемещать столько воздуха, сколько их поршень большой. У них нет способа сделать поршень больше, когда давление ниже. Таким образом, велосипедный насос с его крошечным поршнем действительно настроен неправильно, и для накачивания автомобильной шины потребуется много времени и много «потеря движения».

Автомобильному насосу нужно только подняться до 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому они делают поршень больше. Усилие примерно такое же, как у велосипедного насоса при 90 фунтах на квадратный дюйм, но работает в 3 раза быстрее.

Краткий ответ: Технически возможно, но для этого требуется вечность. Даже электрическим компрессорам может потребоваться несколько минут, чтобы накачать довольно большую шину. Представьте, что вы делаете это с насосом, который в 100 раз менее эффективен.

На YouTube есть видео людей, проделывающих этот подвиг. Вот первое, что появляется при поиске с использованием велосипедного насоса для накачивания спущенной автомобильной шины . Видео длится около 5:06, но на самом деле парню требуется около 4:30, чтобы полностью надуть его, используя непринужденный темп, как он описывает. В видео также есть несколько интересных комментариев о людях, проверяющих его.

Типичная велосипедная шина может надуться из полностью спущенного состояния, я думаю, 15-25 накачек или около того, парень на видео, вероятно, делает пару сотен накачек.

ProjectFarm использует ножной насос для выполнения этой задачи по сравнению с беспроводными зарядными устройствами. Какой аккумуляторный нагнетатель шин лучше? Давай выясним! . Он цитирует помпу, выполняющую этот трюк за 1112 помп за временной интервал 8:42.

Для меня самыми важными факторами, влияющими на то, переходить на ручное управление или нет, являются:

• насколько я в форме?
• насколько жарко/холодно на улице?
• насколько велика шина?
• Я направляюсь куда-то, где я не могу показаться потным?

У меня есть электрический насос за 10 долларов, который делает свое дело, и в эти дни я использую только его. Раньше я использовал ножной велосипедный насос для шин.

Вы буквально не можете купить ручной шинный насос с поршнем нужного диаметра, который может накачать достаточное количество ходов, чтобы накачать автомобильную шину. Качество слишком низкое, а размер отверстия слишком мал.

Поскольку на заправочной станции использование их компрессора стоит всего 1 доллар, обычно вам нужно только добавить воздуха в шины, может быть, раз в год (или реже), а у меня даже нет велосипеда. Если вы эффективны и сначала снимаете все крышки клапанов, вы обычно можете накачать все четыре шины за одно использование компрессора.

Таким образом, стоимость времени, затрачиваемого на ручную откачку, неудобство владения и хранения редко используемого оборудования и (по общему признанию, небольшая) стоимость фактического насоса в целом обходятся мне дороже, чем просто плата за использование компрессора.